突发！突发！ 布鲁塞尔最新谈判尘埃落定，欧盟27国代表正式签署的新规即将施行！ 历经三年的中欧电动车较量，欧盟终于设立了3.8万欧元的门槛，意图清晰——阻止中国电动车品牌以低价涌入欧洲市场。 何以见得？让我们聚焦中国电动车在欧洲的售价。以比亚迪海鸥为例，其在国内市场售价不足1万欧元，但在欧洲却跃升至2.1万欧元。尽管这一价格已符合欧盟新规，但相较于3.8万欧元的门槛，在国内仍属低价范畴。 再如小米汽车，虽尚未定价，但众人皆知，其进入欧洲市场的价格必不会突破3.8万欧元大关。这个价格区间，正是法国和德国车企所担忧的，因为在这一价位段，他们几乎毫无竞争优势可言。 如今，欧盟门槛已立，中国电动车品牌似乎被挡在了这一价格区间之外。表面上，法德车企似乎欢欣鼓舞，但实则内心忐忑，因为他们发现，自己的市场份额并未因此显著增加。 然而，真正对法德车企构成威胁的，是在欧洲实现本地化生产的宁德时代和吉利。这两家中国企业巧妙地绕过了价格限制，让众多中国电动车品牌顺利进入欧洲市场。 欧盟27国的这一策略确实巧妙，成功阻挡了中国低价电动车的进入，但同时也限制了法德车企高端品牌的发展。 欧盟禁售燃油车的决心依旧坚定，但此举更像是对中国企业的排斥，而非真正为了环保。 对此，你有何看法？欢迎留言分享！
