船上一次性能上多少钱的伙食，这个确实是根据船舶未来的航线长短和船舶伙食库的大小确定的。 长航线可以上多些，大船，伙食库比较大，可以上多些。 如果是小船，伙食库一般比较小，即使长期不回国，跑长航线，也不能上太多的伙食，特别是蔬菜，能维持半个月新鲜的已经不错了，特别是差劲的大厨保管不当很容易烂掉被偷偷扔下海。 有一次上了一条1.2万吨的小船，跑印度中东回国航线，我船新上了一个大厨，是个新手，和实习生差不多，就干了一条船的水手，接着改做大厨，不知道他哪根筋搭错了，还有人上杆子做大厨的，估计他以为大厨工资高点，不愿意到甲板敲锈风吹日晒的原因吧。 第一个航次从上海到印度航线。 船上是有伙委会的，我也没有在意，结果供应商上船找我结账的时候，我一看傻眼了，竟然上了10多万的伙食，连伙食供应商都吃惊。 我一看伙食采购单子，竟然有狗肉，更不要说是鸡爪子，鸡肠子，猪血，猪蹄子，好几箱了，就是说，供应商提供的伙食单子里面有的一样没有落下，样样都上，所以，伙食供应商感到惊讶，但人家是做生意的，当然是越多越好。 但我却犯难了，因为，备用金根本没有这么多。 一般船上备用金，都是每个月申请的，其中就包括一个月的伙食费，还有杂七杂八的劳务费，招待费等小额开支，一般5万元备用金就足够开销，并且还包括下个月的退伙费。 船上的伙食一般吃不了，比如3万元的伙食费，一般只能吃掉1万多，另一多半就以现金方式分给船员，但都是预支的下个月的伙食费分给大家的。 我把伙委会几个人找来训斥了一顿，但他们都找各种理由说不知道。 一个航次回国了，还有堆成山一样高的伙食没有吃掉，多半都扔了，吊大厨也被我炒了鱿鱼。 其实，很多船上的伙委会都是形同虚设，因为，谁也不会主动去承担这个工作，出力不讨好，就是指的管理伙食的人。 一般最终的责任都会推到船长这边，他们不喜欢船长管理伙食，但又喜欢把责任最终推给船长，这就是船长讨厌的事情，公司也鼓励船上伙委会发挥作用，但往往事与愿违，特别是新班子，没有形成固定的规矩，最容易闹出乌龙。 多年以后，这件事还是耿耿于怀。 但最近，我又遇到类似的事情。 本来是想让伙委会管理伙食的，也就放心地交给他们来做，从头到尾我也就没有过问，同样，当伙食送船的时候，发现竟然订购了16万多元的伙食，活脱脱把一个超市都搬来了，我顿时吓出一身冷汗。 我把伙委会几个家伙找过来，他们互相推诿，都说不知道，有的干脆装哑巴挨训不吱声，结果也是，他们没有一个上心的，只顾采购，不去跟踪最终多少钱，什么价格，也没有报告船长，就是一盘散沙，几个人，各顾各的，没有统一，没有一个用心去管理的，都是瞎吆喝，光打雷不下雨。 我轮伙食库同样很小，一般上3万元就满满登登的了，到国外港口适当补充点即可，这下子好了，拉来好几卡车伙食。 仔细看了伙食采购单，令人啼笑皆非，鸡精上了200多斤，红薯粉上了3000多元，买了5头整猪。 没有办法，只好求着伙食供应商退货，好说歹说，退了5万多，还有11万多的伙食，库里根本塞不下。 这就是说，一次性将4个月的伙食费用掉了，根本没有这么多的备用金支付，只好欠着，至今一分钱也没有给供应商，申请的备用金船东也因为公司账面问题一直没有给。 这么多的伙食，大部分都塞到物料库和一个空置的船员房间了，就是这样，伙食库里面的蔬菜也很快烂掉不少。 船员在船，饭量一般都很小，即使拼命地吃，一下子也吃不了那么多，叶类蔬菜，将多半会扔掉，其中的风险还有，过多的伙食放到船员房间了，这个一旦被PSC检查发现也是麻烦事。 许多船员，没有职业精神，也没有敬业精神，多半是混日子，怕船长管理伙食贪污，真正让他管理又不行，还得船长给擦屁股。 真正想管理好伙食，伙委会是可以做好的，但需要他们都去全身心投入，但最终还得船长来拍板，船长不管伙食费，但有管理权限，该买多少，买什么，估计还得由船长说了算，我最讨厌别人买鸡爪子当饭吃，总共三个菜，其中的硬菜竟然是鸡爪子，让人如何吃饱饭，我每次看到有的船员上鸡爪子，都有炒他鱿鱼的想法，这种人觉得是个二五。 大厨，伙委会的家伙，估计没有几个能担当此重任的，除非大副，轮机长来做伙委会主席。 我也遇到过一条国企的船上的伙委会确实是发挥作用的，从来不用船长管理也不会给船长产生麻烦。 他们真正是负起责任，轮机长负责联系供应商采购下单，大副负责支付伙食费，船长只需要给大副每个月的伙食费即可，管采购的不沾钱，管钱的不插手采购，做单算账的是二副、三副、和二管轮、三管轮轮流坐庄，形成一套系统，约定俗成，这样就不会出现由船长为难的情况了。 快一个月了，到如今，我也没有腾出来钱去支付伙食费给供应商，只有先欠着了。
