又一条中欧“班列”将要建成：“欧洲—中国西部” 高速公路 国际走廊！俄罗斯政府已拨款开建！ “欧洲-中国西部”国际交通走廊可是一条长达8445公里的运输高速公路。如果算上辅助路段及支线，全长更是达到了惊人的一万公里。 “欧洲-中国西部”国际交通走廊是贯穿俄罗斯（圣彼得堡-莫斯科-下诺夫哥罗德-喀山-奥伦堡）、哈萨克斯坦（阿克托比-克孜勒奥尔达-阿拉木图-霍尔果斯）、中国（乌鲁木齐-兰州-郑州-连云港）的大规模综合投资项目，全长8500公里，其中俄罗斯境内约2300公里。 此条高速运输公路从我国的连云港出发，经过哈萨克斯坦，最后直达俄罗斯的圣彼得堡。从区域跨度上，横跨了欧亚两个大洲。建成后，从我国出发的货物将沿此高速公路运输，不仅能运往俄罗斯和哈萨克斯坦，更是能从俄罗斯为中心，运往欧洲。 俄罗斯已建成了至喀山的高速公路。现在正在进行从喀山经楚瓦什共和国再到奥伦堡公路的改造升级工作。哈萨克斯坦已经扩建了该路线上的部分道路，而中国自己境内的公路已经建成。 所以这条高速公路的建成，又是一列“中欧班列”，所以当下的中国即将完成 海 陆 空 全方位的与欧洲与俄罗斯与中亚地欧的经贸合作，要致富 ，先修路，如果“欧洲--中国西部”国际高速公路建成后，中欧货物可以成倍的进行相互输送，当然，中欧之间可以减少海运的比例，必须有国际战略的威胁，海运在美国及盟友的威胁之下安全风险比较高，而此时中国货物进入欧洲腹地可以通过铁运及高速高公路转运，快速 高效 完成货物的转运。 相比之下，海运成本比陆运高一些，便时效性比海运高出许多，比如陆运10天到达，而海运要45天，相比时间成本来说，陆运要比海运高出3倍，时间就是成本。当然更重要的是陆运货物的安全性要比海运强，比如海上的台风气候，海盗抢夺，及美军军事威胁扣押等。 随着中国新能源车的发展，将来投入新能源车进行国际走廊的运输成本将会更低，同时中国智能经运输系统的导入会让陆运更加的安全！ 中国与欧洲与中亚的经贸合作得益于中国的“一带一路”经济带的规划，中国走向世界的途径越来越丰富了。已经有第一 第二条亚欧大通道，新亚欧大通道，中国-中亚-西亚通道，中蒙俄经济走廊等等，中国走向世界如今又多了一条“欧洲----中国西部国际走方廊！
