好家伙，各位新知博主大佬为 10c快充是噱头吗 吵翻天了今天🥱
说高速用不上 10C，我觉得和我的实际体验并不相符，我觉得恰恰是高速服务区，最需要10C➕高功率超充双管齐下。我们正常去商圈，其实可以有比较多的选择，快充桩不太会很多人排队使用，等充电的时间，去个洗手间，买个奶茶，也没问题。
但是高速不一样啊，日常高速场景其实你去不去休息，桩不需要排队，怎么都好说，但是现在大家对于充电最大的焦虑，就只剩下春节这种节假日大量新能源车排队充电的场景了，你都没得充，还何谈悠哉悠哉上个洗手间休息一下呢[污]。
显然，高速上提供一个快速补能，充几分钟就完事儿的能力，对于缓解节假日焦虑是方便你我他的事情，能够接近加油的体验，也会让排队的流动性更快，等的没那么焦急。
反而是平时，即使桩差点，慢一点，也没那么难受。
当然说要考虑循环寿命其实也不无道理，虽然现在车更新的快，可是大多数消费者还是期待一台车能够用个 7-10 年的，不可能换车那么勤快，如果大大牺牲电池寿命换来充电速率边际效应更低的提升，确实要考虑性价比。
不过，我总觉得速率的提升进步还是要值得鼓励的， 随用随充，更快的充电体验目前来看，还是很重要的，10 分钟出头，和 20-30 分钟的充电体验，还是有很明显的体验提升的。像这样老师全国各地乱跑，还总是喜欢把车开到油尽灯枯才去充电的人来说，10 分钟让它重新满电出发，可太重要了。
抗博最后这个总结 特别好，10C 其实很重大的意义是突破了人们对充电速度的一种认知，因为它真正非常非常接近加油的速率体验了，配合上后期的充电网络建设，能够真正让更多人对于充电不再会有耽误时间的焦虑，会有非常重要的意义大V聊车新能源汽车[超话]
