李斌提出智能电动汽车新三大件 看了一下，有三点：智驾芯片，操作系统，底盘调教。
但我还是觉得，不太现实。
你要做线控化、跨域协同，就得注重极限驾驶场景（比如高速NOA、越野控制）的底层优化。但对于普通用户而言，日常驾驶中「操控性」的边际提升远不如你把座舱交互的流畅度再提一提。
人都是视觉动物，大多数对技术反而不敏感，所以很难会物超所值的感受。
如果消费者第一时间感受不到物超所值，自然就不会动心进而「野性消费」。
再者，说到技术，智能底盘涉及线控转向、主动悬架这些高精度硬件，我们还得依赖国际供应商，所以，短时间内无法找到替代品。如果车企猛然在智能底盘上加大研发投入，就会走到一条老路子——高成本-低收益。
最后是谁来埋单？还不是消费者。
要做，其实做芯片和操作系统反而是正确的。
因为这两个解决了算力与跨域协同的问题，能直接影响智能辅助驾驶跟智能交互的质变。而智能底盘，我觉得更像是一个基础设施的角色，它的价值还得通过上层应用（智驾、座舱）的联动才能体现。
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