越南眼巴巴盼着比亚迪去建厂，本以为比亚迪要开启海外疯狂扩张模式了，结果王传福反手

越南眼巴巴盼着比亚迪去建厂，本以为比亚迪要开启海外疯狂扩张模式了，结果王传福反手一个“国内建厂”大动作，直接在陕西投建超级工厂，狂砸2万个岗位，这波操作属实让人意想不到！当初越南河内开出的土地租金只有国内的三分之一，税收优惠期长达15年。按说比亚迪在越南建厂，既能降低成本，又能覆盖东南亚市场。毕竟东南亚新能源车市场的需求正在直线增长。根据汇丰银行预测，到2036年越南电动车会从之前的不到100万辆增加到250万辆以上。其实比亚迪在越南早就开始规划了。去年就跟河内谈好了建厂计划，首批13家门店已经开始营业了。他们原计划从10月起在越南推六款新车型，到2026年把经销商扩展到100家。可眼看着就要签约了，王传福却突然说："咱们还是优先满足国内需求吧！" "中国新能源汽车的竞争力，不在廉价劳动力，而在完整产业链和创新生态。"王春福的这句话，直接说出了不在越南建厂的原因。其实意思很简单：比亚迪在国内有完整的产业链，从挖矿、造电池到设计芯片，全都能自己搞定。这样“一条龙的服务”，在越南是实现不了的。举个例子，比亚迪在西安的工厂，一年能造90万辆车，比三个特斯拉上海工厂加起来还多。而且，西安工厂跟本地供应商合作，每生产一度电的车，成本就能降1.2万元。这种好事，在越南是享受不到的。王传福算的是大账：国内每建成一个超级工厂，就能通过技能培训让产业工人实现收入倍增。这种"就业造血"模式，既稳住了社会基本面，又巩固了比亚迪的"基本盘"。比亚迪最厉害，是它的充电技术。 15分钟就能给车充400公里的电，充电速度非常快。当欧美车企还在为800V高压平台争吵时，比亚迪已将1000V全域架构装车，并规划建设4000座兆瓦闪充站。王传福这波操作，看似放弃了越南的便宜地皮，实则是把宝押在了国内市场上。他相信，只要在国内把产业链、技术、人才都搞扎实了，比亚迪就能在全球的新能源市场上“称霸”。有网友说：国外不确定因素太多了，还是国内放心，另外，随着自动化程度的提高，廉价劳动力逐步失去优势！对此，你怎么看？