一开始看，还以为是波音“行情不错，又有大客户接盘”，但仔细一琢磨，反而觉得这新闻透着一股子心虚和无奈。 先说马航和印航这俩“接盘侠”。为什么它们愿意接中国退的单？理由看着很合理。图便宜、要换机、顺带给美方个台阶。但你换个角度想，中国为啥不要这批飞机？不是因为多愁善感，而是因为质量、交期甚至信用全都有问题。这些问题马印不清楚吗？肯定知道，只不过碍于现实，不得不接。 再说波音，它真是“有客户争抢”？不是，是被拒绝之后必须找人接盘，好把台面撑住。这事和商品房被退了找人“捡漏”一个逻辑，不是卖得好，是怕砸在手里太难看。 而让这事显得更讽刺的，是背景里的C919。以前中国没得选，只能忍气吞声地买波音。现在不一样了，有自己能用的、有替代能力的，你那一堆交不了货、还出事故的飞机，自然就被扫地出门。 别小看这一步，中国这不是退个订单，是在航空话语权上，给出了自己的态度。 马航印航这回接手，可能短期还能赚点便宜，但长远看，他们捡的是便宜，还是隐患，没人敢打包票。 而波音，一边被踢出中国市场，一边靠人情单硬撑声势，真没多少体面可言。 所以这新闻怪在哪？ 不是说的内容不对，而是那种“好像波音还吃得开”的语气，实在有点违心。 说白了，这哪里是找到新客户，明明是被主场拒绝后，在边角地带找个下家，好维持呼吸。 这场“退货再转手”的戏码，台前看着热闹，背后其实是美国工业信誉的又一次掉价。
