德上高速公路池祁段发生了一起小米SU7的严重交通事故。小米公司在事故发生后不久就公布了相关的行驶数据和系统运行信息，下面咱们提炼出一些重要信息，供读者进行理性分析： 3月29日22:27:17，导航辅助驾驶（NOA）功能被启用，车辆行驶速度为116公里/小时。 明显可见，启用导航辅助驾驶时车辆并未超速。 3月29日22:28:17，轻微分心警报响起。 (汽车发出报警声) 3月29日22:36:48，NOA发出警告：请握紧方向盘。 （车辆已经发出脱手提醒） 3月29日22:44:24，NOA发出了风险提示：前方有障碍，请注意，同时请求减速并开始降速。 (车子发现前面路况不正常) 3月29日22:44:25时，NOA系统被接管，转为人驾模式，方向盘向左转了22.0625，制动踏板力度为31%。 （车辆已由人操作，开始向左转弯） 3月29日22:44:26，方向盘向右转了1.0625，刹车踏板踩下了38%。 (司机稍微回了一下方向盘，努力把握方向) 3月29日22:44:26-28，车子撞上了水泥护栏。 (碰的一声就撞上了) 根据小米发布的数据，有几个重要点需要留意。前方路障的提醒时间是22:44:24，这时开始减速，但人驾之前的速度并没有公布，这个信息非常关键。人控制车辆与碰撞之间只有2秒的反应时间，真不知道人能不能在这么短的时间内快速作出反应。发生事故的时间是在深夜22:44分前后，路面黑乎乎的，前方的路障提醒可能因为天黑了，车上的行人放松了警觉，未能及时发现。大家对这起事故有什么看法呢？
