波音公司首席执行官警告，如果不接受飞机，波音将停止为中国制造飞机。但问题是这个警告有啥用呢？
基本上两年了，中国从波音很少接收飞机了。波音试图通过威胁“停止制造”施压中国恢复订单，但其实际诉求是缓解自身财务压力。波音2024年因质量危机、罢工和供应链问题陷入困境，需现金流恢复生产。中国市场订单积压超150架，若长期停滞将加剧库存压力。
中国是全球第二大航空市场，预计未来20年将占全球飞机需求的20%。2018年波音对华交付量占其总产量的25%，但自2019年737MAX停飞事件后，中国订单转向空客，波音在华市场份额持续萎缩。至2024年，波音对华交付量已降至历史低位，且多为积压订单。
空客在华市场份额已超越波音，天津总装线稳定交付。C919于2023年投入商业运营，预计2030年前年产75架；宽体机C929计划2026年首飞，逐步填补需求缺口。
至于很多公知批评的所谓零件问题，中国航司积累了大量备件，具备应对波音断供的能力。反而是波音因为2019年737MAX空难、2024年舱门脱落事件暴露波音质量控制缺陷，削弱了客户信任。印度等新兴市场短期需求无法弥补中国市场长期缺口。
波音显然这次是急了，有点狗急跳墙的意思。
