“打死不做增程”。是嘴硬，还是底气太足？魏牌高山再出新车，一出就是高山8和高山9，带着激光雷达上阵，却一句“智驾”都懒得提，仿佛压根儿没把这玩意儿当回事。而在所有车企都在苦思冥想“怎么才能不说智驾又能显得高端”的时候，长城干脆直接跳出牌桌！ 全新高山秉持“安全无选配”理念。此前该车曾参与央视《遇见不一样》栏目实测，完成“双车移动垂直侧碰”测试，在高强钢比例超过81%的基础上，保持三排生存空间完整。长城还首次在此车型中应用热气胀成型结构和6秒长保压侧气帘，进一步强化被动安全性能。 老穆直接放狠话："长城打死不做增程！"别人家增程车高速油耗8升，长城Hi4混动做到7.15升。 增程车跑高速发动机要发电再驱动，能量损耗18%；Hi4混动让发动机直接驱动车轮，损耗压到5%。 长城的Hi4混联系统智能切换动力模式，在中高速场景，可以通过直驱缩短三分之二的传递路径，效率可以提升13%；在高速爬坡场景，具备档位优势的开发系统，还可以通过档位调节发动机的负荷效率，较增程再提升15%到20%。 做增程车的企业省事，两套系统拼拼凑凑就能卖。长城搞Hi4光研发费三年砸了三百亿，光碰撞实验室就花5.1亿。现在Hi4技术下放到十万级SUV，四驱车卖出两驱价。 作为一款价格不算便宜的MPV车型，长城的意思应该是在这款车上技术不应该打折扣。高山8和高山9就是别克GL8 PHEV、腾势D9和岚图梦想家的价格区间。 高山8预售价32.98万元、高山9 37.98万元，高山7卖了个关子，没有公布，从产品序列上来看，肯定会更便宜一些，会不会下探到30万以内呢？大概率是对。 增程派说大电池够用，混动派嫌技术老旧。要你选，是图增程便宜，还是掏钱买技术？
