怎样将一家车企扭亏为盈，成为造车新势力第一？答案就是把灵魂交给华为。 来看

怎样将一家车企扭亏为盈，成为造车新势力第一？答案就是把灵魂交给华为。 来看赛力斯近年来盈亏情况： 2019年，亏损8.84亿，传统燃油车业务下滑，新能源业务尚未形成规模效应，导致亏损。 2020年，亏损17.29亿，受疫情影响，汽车销量下降，同时加大新能源研发投入，亏损扩大。 2021年，亏损18.24亿，与华为合作推出“问界”系列，研发及营销费用激增，亏损持续。 2022年，亏损38.32亿，问界M5/M7上市，销量攀升（年销超7.5万辆），但供应链成本高企及市场推广导致亏损加剧。 2023年，亏损24.5亿，问界新M7/M9热销（年销超14万辆），营收大幅增长，但研发投入（如智能驾驶）及渠道扩张仍使亏损收窄。 2024年，盈利59.46亿元，总营收1451.76亿元，排名中国造车新势力第一位，问界M9累计交付超15万辆，11个月蝉联50万级以上豪华车月度销冠。 短短四年，把一家亏损的车企扭亏为盈，成为了新势力造车第一，这种实力除了华为还能有哪家企业可以做到呢。