【汽车制造商关注全球市场，在上海车展上就关税问题抨击美国】
（美联社）——本周在上海车展上，中国、德国和日本大型汽车制造商的展位熙熙攘攘，整个行业将重点放在一个更广泛的全球市场上，该市场不受美国对汽车和零部件进口征收高额关税的影响。
迹象表明，美国总统特朗普对汽车进口征收的25%关税正在促使企业重新调整战略，并在某些情况下寻找新机会。
“当上面的政府意见不合时，肯定会影响下面的企业，”上海索凌电子有限公司总经理马丽华说。索凌电子是一家生产域控制器和其他电子产品（如后视镜摄像头显示屏）的公司。
总部位于上海的索凌电子的客户包括福特汽车公司、丰田汽车公司以及许多其他全球和中国的顶级汽车制造商。该公司还在越南设立了一个生产基地，越南本土电动汽车制造商VinFast有志成为东南亚领先的汽车制造商。
在上海车展上展出的数十家汽车零部件和组件公司中，许多公司的业务覆盖了中国和全球市场。
金属零部件制造商盖世特（Gestamp）是底盘、电池盒和其他关键汽车零部件的供应商，该公司在美国和西欧市场遭遇了经济放缓，但正在亚洲、拉丁美洲和东欧扩张。
关税现在是一个额外的复杂因素，汽车制造商们正在观望接下来会发生什么。
“过去，供应链通常像瑞士钟表一样精准运行，但现在恰恰相反，”盖世特首席环境、社会和治理（ESG）官恩里克·巴塞洛说，他指的是现在主导市场的不确定性。
“现在的不稳定，非常……难以捉摸，”巴塞洛说。
长城汽车公司董事长魏建军在被问及公司计划在海外扩张生产时，对记者说，投资任何市场的基本标准是政治稳定。他说，这适用于公司尚未决定是否建厂的匈牙利，也适用于特朗普治下的美国。
“如果一个国家政治不稳定，那就非常危险，”魏建军说，他还有个名字叫杰克·魏。
由于美国关税如此之高，长城汽车可以专注于其他地方，比如中欧之间的贸易，这肯定会增长，他说。他没有提到欧盟对中国制造的电动汽车征收高达45.3%的关税。
零跑汽车国际首席执行官天舒·辛是Stellantis和中国零跑汽车的合资企业，他说美国市场并非其首要关注点。
现在，“我们想监测监管环境，而且与其他市场相比，客户的偏好也略有不同，”辛说。
日产汽车计划到2027年在中国推出10款新电动汽车，其中9款是其自有品牌，并计划到2026年底再投入14亿美元用于在中国的扩张。在美国，它有选择扩大闲置产能以弥补因关税而减少的进口。
“有些门已经关上了，但其他门已经打开了，”马说。“但无论你制定什么计划，你都会很快改变它。市场变化非常快。”
除了更高的关税外，汽车制造商和供应商还必须应对国家安全限制，这在汽车电子领域正变得越来越重要。
提供自动驾驶软件的武汉柯帝信息科技公司调整了其商业模式以应对制裁。现在，这家总部位于中国中部武汉的公司充当顾问，允许外国客户根据当地要求调整软件，该公司自动驾驶部门总经理叶雄飞说。
“这就好比如果你不知道怎么走路，我就教你走路，如果你不能走路，我就帮你走路，”叶说。
一些技术限制是可以理解的，但太多“将伤害美国自身的创新，如果它试图只使用本地公司，将阻碍其供应链的发展速度，”他说。
一些参加车展的人表示，他们相信特朗普最终会软化立场。
“特朗普是个商人，他希望通过对其他国家征收关税来提振美国经济，但我确实相信这些措施是暂时的，”生产后视镜和泵等电子产品的LvXiang汽车零部件公司首席执行官助理杨景迪说。
“我们拭目以待，”他说。“中国拥有完整而丰富的供应链，如果双方的关税措施保持不变，美国将无法坚持下去。”
生产域控制器的AOD科技公司展示了其设备装备的特斯拉Cybertruck的简装版本——这是其向电动汽车制造商销售的雄心壮志的证据。
该公司高级销售经理邓小姐承认，现在可能不是计划向美国汽车制造商销售此类零部件以在美国生产的好时机。
但她表示，总部位于中国南部中山的AOD公司购买了Cybertruck，这是成为供应商所需数年开发过程的一部分。
“谁知道会发生什么，”她说。“我们想做好准备。”
