日产的座椅我收了两个，所以很自觉的定车了，而且目前这个11.99万起，真的也就很

日产的座椅我收了两个，所以很自觉的定车了，而且目前这个11.99万起，真的也就很诚意了，所以接下来我要开始营销你们了。

第一、新能源轿车市场，特别是中大型轿车市场，如果让我自己选，我是不会考虑小米su7，小鹏可能会纠结一下。因为中大型轿车因为定级的问题，必须是全方位和优势，这个全方位就包括系统性安全，系统性体验感等等，这方面我肯定是更信任合资的，跟情绪无关，只跟四个字“企业标准”相关，包括民营三大车企，合资车企在内，他们的企业标准我是相信的，这么多年了，工艺和技术早都不是问题了。

第二、技术路线问题，以前不方便公开讲，这事儿其实特别简单，只要合资品牌外方自己能放下身段，身段柔软一些，只做设计+底盘标定，剩下的全部切国产供应链，怎么可能搞不出像样的车呢？无非就是外方不愿意低头，因为一旦切了国产供应链，外方的利润和话语权就大打折扣，所以这里面存在一个相互博弈的问题，只要这个问题解决了，切到国产供应链，3年肯定能弄出东西来，而且合资的产品规划之详细，供应链之完备，工厂技术水平早都千锤百炼了。（即便强如日产这样的老牌合资，干一台新车也没有说10个月的，也得三年，所以想想那些秒出的）

第三、打疼了就好了，什么意思呢...日产这几年如果不是因为轩逸太过强悍，经销商战斗力过强，也会很难受，好在油车都在卖，问题没有特别大。但是总归是打疼了的，打疼了就知道反击，所以才有了这个价格，11.99万...谁刚刚大声跟我说小鹏P7和小米su7来着...

第四、产品本身不会有问题，企业标准高，造车经验丰富，目前的新能源供应链完备，智能驾驶上momenta，动力系统自己来，底盘也有足够的参数帮忙，这种产品只要价格合适，就有搞头...剩下的就是营销咯...还有小心被人黑...

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