现在动不动就有人拿“新势力亏损”说事儿，其实咱们真得理性点看待。造车本来就是个高

现在动不动就有人拿“新势力亏损”说事儿，其实咱们真得理性点看待。造车本来就是个高投入长周期的活儿，不是今天撒种子，明天就能收稻谷。只要方向是对的，技术在打磨，产品不断升级，团队也还在往前冲，那就该多给点耐心和时间。 想想日产，当年在中国市场混得风生水起，天籁、轩逸、奇骏，一度都是家喻户晓的名字。多少人第一次买车，第一个想到的就是日产。但这两年，风向变了。根据最新预测，日产2025财年可能要亏53亿美元！这么大个窟窿，不光是销量下滑那么简单。 一边是中国市场越来越卷，自主品牌和新势力打得火热，日产的产品更新节奏却慢半拍，老平台、老设计、老三套，拿什么跟对手拼？另一边，美国市场又遇到高关税，成本上去了，利润自然也缩水了。再加上电动化转型要花大钱，可日产的电动车布局一直拖拖拉拉，眼睁睁看着对手起高楼，自己却还在打地基。 别看日产账面上还有6亿美元运营利润，实际上靠的是中美市场大幅打折促销硬撑着，利润空间已经被压到极限。这种靠价格战换市场的日子，能坚持多久？谁也不敢打包票。股价方面更惨，去年跌了13%，今年再跌31%，投资人对它的信心，已经岌岌可危。 所以说，日产今天的局面，不是一天造成的，而是一步步慢慢掉队积累出来的。产品创新跟不上，战略决策犹豫不决，最终就成了别人进化的背景板。对比下来，新势力虽然也在亏钱，但至少方向是清晰的，技术在进步，智能化、电动化都在不断突破。亏损，并不是原罪，瞎亏、乱烧钱才是。 造车这条路，从来都不是百米冲刺，而是马拉松。现在谁风光，不代表最后能笑到终点。真正能活到最后的，才配讲故事。