蔚来 上海车展的李斌是真急了，当时想通过换电技术垄断行业，和小日子搞氢能源一样，你们要弄换电，就找我蔚来合作，结果大家放弃这条路主攻大电池和超充，所以蔚来卖了那么多车还在巨额亏损，就是换电站的建设维护上面。 李斌这几年把蔚来的未来全押在换电上，全国建了3100多座换电站，单站成本最高300万，去年一年光维护费就砸进去10亿。蔚来平均每天亏6120万，换电站日均服务次数不到40次，离盈利线还差一大截。有人算过，每卖一辆车亏10万，相当于白送车还倒贴钱。 有网友表示： 换电肯定不行！去看看全国有一些城市搞换电出租车！都死翘翘了！私家车搞换电！必死的棋、无解的！现在农村都大把充电桩了！试想一下、你买个车跑几十公里去换电、然后回家又几十公里！搞笑吧！蔚来的车型真的可以的、搞换电死棋！无解！就像现代社会骑马出行！还必须骑马到农村去吃草一样、死棋。 续航900公里电车，实际跑750公里，充电15分钟续航500公里，选择换电的意义在哪里？3-5年后续航1500公里电车几乎可以覆盖90%的出行需求 续航2000公里电车出门谁还会半路充电换电最大的弊端就是人人怕自己的新电池，再也回不来了，永远只能用二手电池了！ 他搞这个套路之前没有经过论证吗？换电除了麻烦以外，成本是最要命的，还有电池衰减造成的损失都是由换电机构来承担。这样的话必然对顾客收很高的费用，顾客不想用。换电机构不赚钱最后造成恶性循环。 对此，大家怎么看呢？
