以前我很不喜欢合资的某些做法，尤其是配置分配。感觉合资会把配置分为刚需和滑稽两种

以前我很不喜欢合资的某些做法，尤其是配置分配。感觉合资会把配置分为刚需和滑稽两种。

你看到座椅、音响之类的配置特别想要，他们要硬塞给你一些其你根本不想要的其他配置，比如当初的「智能大屏」，搞的人很纠结。

底盘上的配置更明显些，CDC包括类似的DCC一类的配置，那必须是顶配才有的选，压根就不可能有所谓的我就想要一个机械硬件拉到满但配置很丐的情况。

现在在新势力的教育下，配置分配又变成了另一种思路，就是不再给你配满了，因为后面一旦降价推新版本就会被说阉割。

现在的做法就是谨慎给，做一个超低价，后面不断增加配置。

把表面配置做足，做全套，眼球经济嘛，那些非常重要但用户不关注的点直接砍掉，这些配置实话实说也没有涉及到底线，纯粹是为了体验而来的。

诸如可变转向比、AQS、转向、隔音、氛围、香薰、双音喇叭等等。考虑到用户对音响没啥特别要求，自研的越来越多，反正硬件配置看起来很顶就是了。

我记得凯迪拉克BOSE Panaray的喇叭也不多，但效果非常好，别克世纪上的Bose Executive Edition悦尊音响系统配了21个，锐歌用了AKG 梅花标的19个喇叭。

没办法，市场被逼的，很多大师调音的喇叭，都很不大师。