别的车型可以各有各的特色，MPV的答题思路就是满足尽可能多的需求，但很多时候硬塞会破坏整车定义，让功能失衡。这对于制造企业的要求很高，尤其是内部决策，最终产品只是品牌决策和执行的体现。
今天是5.4青年节，车圈最爱车，最爱造车的老板，长城老魏又和大家直播研究MPV自驾游了，而且他全程坐在第三排，可见他自己对这个三排空间有多么自信和满意。魏建军谁说老板不能坐第三排
是的今天要说的车型是魏牌高山，目前而言魏牌只有高山蓝山两款车型，高山最大的特点是品质卓越。老魏对这款车的关注和执着，从产品的每个细节里都能看到。
先说大家最关心的高阶辅助驾驶，
老魏亲自挂帅，高山的驾驶辅助方案是国内目前最接近真大模型一段式端到端的无图方案，另一家就是某想，也算不同企业路线的顶峰相见。
这其中的意义在于，长城团队是直接越过rule base思路去做相当前瞻的功能，老魏给予团队最大的权限和资源，从高山预售的实际展示画面也能看出，短期内高山就具备一段式的无图能力，很明显这是领先于行业的。
另外就是高山全系Hi4四驱，利用这个4挡DHT混联系统加一个后电机，可以说把油电各自的优势发挥到最大了，如果不产生太多额外能耗，标配四驱对车辆全国各种路面的适应性显然更好。
二代枭龙上市时我就说，行业内的技术现在呈现零和效应，长城用Hi4建立的四驱帝国，已经在性能规模和成本上建立起三道天堑，包括Hi4、Hi4-T、Hi4-Z和Hi4-G，心智建立也完成了全产品覆盖。
座舱和空间我不想用虚弱的文字展现，大家可以就近去展厅体验。
我们从今天的直播和近期魏牌的动作看出什么呢？产品的下限是体系决定的，产品的上限是项目最高负责人决定的，对于长城，对于高山而言就是老魏。
知行合一，爱车如命的老板，是如今汽车市场里最重要的品牌财富，车怎么会造不好？魏建军又给高山整活 魏牌全新高山
