小米把智驾改为驾驶辅助。
看着吧，大家都得老老实实跟着标准走。
但标准怎么立，该谁来立，这都是有门道的。不是件简单的把智驾更名为驾驶辅助那么简单。
其实汽车行业的很多标准并不是国标，行标、地表、企标居多。所以要推动他们，必须要主导者有足够的能量。
何为能量，人力（技术实力）、精力、财力、人脉这些都得跟得上。
技术、精力、财力这些是前提，主导者如果半桶水，既没有理论也没有实际数据支撑，写出来的标准谁敢用？
但有了好的前提，事情还只是成了一半。因为行业内依然有主导者吃瘪的情况，他们提出了一个标准，人脉不广，大家都不响应你，再牛的标准也推不下去。
或者，要么你跳出限制：
说白了，一旦开启，车辆不再只是辅助你，而是开始替你决策。责任主体将从人转向车企，出了问题不甩锅，不让用户独扛，真正达到L3。
