如何看待车企负债率？看完这个就明白了
看网上大家对车企高负债率讨论度很高，但大部分都是吃瓜看热闹，并不了解事情的真相。今天就带大家从第三方角度分析一下高负债率的事情。
先来看一组数据，这是最直观的表达。
截至2024年末，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.4万亿元，是同期营收的136%；丰田营收2.2万亿元，总负债达2.7万亿元，是同期营收的123%；福特营收1.3万亿元，总负债达1.7万亿元，是同期营收的131%。这些是主流海外品牌的数据，大家可以参考一下，像通用汽车、奔驰以及现代汽车等等，总负债都在万亿以上。
再来看一下国产品牌的数据。比亚迪营收7771亿元，总负债5847亿元，为同期营收的75%；吉利控股营收5748亿元，总负债5047亿元，为同期营收的88%；奇瑞营收1822亿元，总负债1749亿元，为同期营收的96%（截至三季度末）；上汽集团营收6276亿元，总负债6104亿元，为同期营收的97%。
把海外品牌和国产品牌对比起来会发现，国产品牌的负债率并不离谱，甚至还要更低。也就是说，企业规模越大，营收越高，总负债也会越高，这是正常发展情况。
而且，从目前透漏的2025年第一季度财报的国内车企来看，负债率普遍呈现加速下降态势，其中比亚迪已降至70.7%，在近半年负债率下降近七个百分点，今年内负债率很可能下降至“6”字头。
所以，大家不用担心这个问题。负债率高是全球车企共性特征，总负债与企业规模和经营相关。海外品牌比国产品牌负债率更高，所以大家以后不用再拿这个说事了，数据都摆在这里，市场发展正常的规律而已。
