若吉利计划私有化极氪，通常需以溢价收购公众股东股份，使其从公开市场退市。类似案例包括吉利此前私有化沃尔沃汽车（2010年）和宝腾汽车（2017年）。
极氪作为独立上市公司，需兼顾短期业绩与长期投入。私有化后，吉利可更灵活调配资金和资源，避免与其他子品牌（如几何、雷达等）形成内部竞争。
极氪的技术（如SEA浩瀚架构）与吉利旗下其他品牌（如领克、路特斯）存在协同可能，私有化后整合效率或提升。
吉利若私有化极氪，本质是战略重心从“资本运作”转向“实体攻坚”，通过剥离非核心资产（如亿咖通）、集中资源冲刺新能源赛道。短期可能面临估值争议，但长期看，符合中国车企“技术自主+市场内循环”的转型逻辑。
