[太阳]“中国人真是搞笑，搞什么中欧班列，现在成为笑柄了吧，“在2011年，美国媒体曾对中欧班列的开通持保留态度，然而2024年，这一运输方式的繁荣，却让美国媒体感到震惊。
（信息来源：中国网推荐2024.3.13“赔本赚吆喝”“入侵欧洲”，西方当初抹黑中欧班列有多狠，现在就有多尴尬）
2011年，当中欧班列这钢铁长龙第一次轰鸣着横跨亚欧大陆，西方世界，特别是大洋彼岸的美国媒体，几乎是异口同声地“看好”：中国人真是搞笑，搞什么中欧班列，现在成为笑柄了吧，在他们看来，这不过是中国人又一次不切实际的白日梦，一种注定要“赔本赚吆喝”的冲动。
更有甚者，把它描绘成中国意图“入侵欧洲市场”的工具，字里行间透着警惕，谁曾想，历史这东西，总爱开点出其不意的玩笑，当初那些轻蔑和质疑，今天是不是已经被现实的浪头给拍晕了，这趟曾被预言的“笑柄”，又是怎么一步步逆风翻盘，成了世界的“明星”呢？
最初的怀疑，倒也不是空穴来风，习惯了海运的从容和空运的快捷，西方国家看这条横跨数国的陆路运输线，总觉得有点“先天不足”，他们盘算着，中欧班列想在成熟的国际物流市场里分杯羹，简直是痴人说梦。
再加上项目刚起步那会儿，货源确实不太稳定，车皮也经常空着跑，运营成本高得吓人，这些，都成了唱衰者手里的“铁证”，那时的中欧班列，走得确实艰难，外界的冷嘲热讽更是没断过，好像大家都在等着看它什么时候撑不住倒下。
然而，面对一箩筐的疑问和初期的运营难题，中国并没有打退堂鼓，在中国政府的力挺和各方的努力下，中欧班列开始了默默的自我修炼，通过不断和哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯这些沿线国家商量着来，运输路线越跑越顺，过关也越来越方便，服务质量自然水涨船高，慢慢地，中欧班列拉的货越来越多，效率也肉眼可见地提升。
如果说之前的努力是内功修炼，那2019年底突如其来的新冠疫情，倒成了中欧班列证明自己的意外“助攻”，疫情一来，全球海运、空运大面积瘫痪，港口堵得一塌糊涂，运力说没就没。
不少国家这才发现，以前引以为傲的物流体系，原来这么不经折腾，急需的物资运不出去，想进的货也进不来，就在西方国家急得团团转的时候，中欧班列却稳稳当当地跑着，展现出惊人的靠谱和高效，成了当时全球供应链里一道难得的风景线。那些曾经看不上眼的，亲眼看到救命的物资通过中欧班列送到家门口，也不得不暂时收起了老黄历。
正是靠着这特殊时期的特殊贡献，加上十几年如一日的稳扎稳打，中欧班列彻底完成了从“丑小鸭”到“白天鹅”的转变，到2023年，这支钢铁驼队已经累计开行超过了5万列，运输网络覆盖了欧洲大陆的主要国家和地区，把德国的杜伊斯堡、波兰的罗兹这些物流重镇，和中国的重庆、郑州、成都等内陆城市紧紧连在了一起。
车厢里拉的货，也从一开始的电子产品、机械设备，扩展到了现在的食品、化工品、汽车零件等等，五花八门，充分说明了市场需求有多旺，这可不只是一串干巴巴的数字，而是中欧班列成功的最好证明，也狠狠回击了当年的所有质疑。
当初那些持保留态度的美国媒体，恐怕也得重新掂量掂量这条钢铁巨龙的份量，承认它在全球物流格局里，确实是个不可或缺的角色，中欧班列的崛起，清楚地告诉世界，中国在国际物流领域的创新能力和影响力，都在与日俱增，也进一步巩固了中国在全球供应链中的核心位置。
中欧班列的这份成绩单，不单单是一个物流项目的成功，更是中国“一带一路”倡议下的一颗甜美果实，作为“一带一路”的排头兵和重要支柱，中欧班列的畅通，给沿线国家和地区带来了实实在在的好处，创造了不少饭碗，也让区域间的生意和文化交流更热络了。
它就像一条流动的经济走廊，把中国的发展机会和沿线国家的繁荣梦想串联起来，一起写着合作共赢的新故事，同时，中欧班列从被质疑到被依赖的逆袭，也给“一带一路”的继续推进攒下了宝贵经验，打了漂亮的样，让国际社会对共建“一带一路”更有信心了。
从最初在质疑声中摸索前行，到如今成为连接亚欧、服务全球的“黄金通道”，中欧班列用了十多年的时间，讲好了一个逆袭的故事，放眼未来，在全球化脚步不停、国际经贸合作越来越紧密的背景下，中欧班列肩上的担子只怕会更重。
