挺有意思！
理想汽车L系列新款的变化，有着很浓郁的理想风格，对市场和用户需求的理解很充分，对自己成本和产品的平衡点也掌握的挺准。
“智能焕新版”的叫法很好，之前只有特斯拉新款车型叫“焕新版”，加上智能的定语，就限定在不改动车身、造型上的变化了。
成本不高、留足后续促销空间。
L系列的模样确实不需要变，还能打！像特斯拉那种模样调整，成本会更高一些。
虽然有部分用户会说看起来过于老气，但很明显都是相对年轻的用户，比例不算大。
主要变化的点：
①智能驾驶芯片升级，从之前的地平线5和英伟达OrinX*2，升级到地平线6M和英伟达Thor-U。
在地平线和英伟达的芯片序列中，6M和Thor-U都是偏重性价比的定位，可以简单理解为青春版或者均衡版，不是旗舰版。
这个理想入门版车型的定位一致。
也和理想一直以来保证体验基础上，控制成本思路有关。
②L9双腔双阀空悬。
这个是很明显为了拉开L9、L8配置差，和其他9系列竞品产生细节优势的地方。
之前在这方面，理想自己的区隔不是那么明显。
虽然说官方公布数据很明显：
俯仰幅度最大降低 12%
侧倾幅度最大降低 24%
起伏幅度最大降低 19.5%（抛跳）
麋鹿测试成绩提升。
实际能感受到的场景应该不会很多。
③L9后排屏幕很难说是升级还是“降级”
尺寸加大，从 15.7 英寸升级到了 21.4 英寸，但是屏幕材质从OLED变为LCD。
这个显然是为了控制成本。
还是那句话，和空悬一样，体验长的差别应该不大。
④增加流媒体后视镜及后向专用摄像头
这个是争议比较大的地方，增加配置、绝对是好事。
争议的点在于，原有后摄像头不能复用的问题。
“复用”是一个客观表达的词，在之前比亚迪电驱复用里见的比较多、在智能驾驶辅助摄像头调用上见的也比较多。
能复用，肯定是对整个架构掌握的更透彻（比亚迪电驱复用那个更好理解），独立加一套硬件，消费者也不敏感。
另外还有座椅的按摩，这个就单纯是配置项了。
说有意思的原因在于，智能汽车时代新款车型的变化就是这样了，facelift充当改款的时代基本快结束了，升级的地方不再是造型。这一点，理想比特斯拉做的还决绝，也可能比后续很多新车做的也要决绝。
大v聊车理想汽车发布会
