通过这次阿维塔的风阻测试，至少也科普了一点。
就是在肉眼很难察觉到的变化下（六大工况），风阻是可以从很高到很低的，是可以玩魔术的那种。
就是外表基本一模一样，风阻也可以相差很大。
风阻很低，不限于把车整体降到极低（量产车无法达到），甚至贴地飞行那种。或者隐晦点，把车头降低点。
想弄高点，把车悬架提高一点，或者稍微偏置一丁点……
所以，很多观众估计看得一头雾水，这样的风阻系数到底证明了什么。
而且最关键的是，风阻系数只能对当台测试车辆负责……
即便出了证书，也只能证明这台车的风阻的确是高或者低，并不代表广大的量产车型。
所以，这场风波就此结束了，也挺好。
