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小米的雷军做错了什么？
小米SU7出的问题不是商业营销的失败，是产品定位策略的错误。
雷军的小米不仅有车，车是他最后一搏，很简单，雷军的商业逻辑是时机成熟，开干！
雷军能不能成为汽车专家，因为汽车不同于手机，当雷军把自己人设为“敬业”“工作狂”“踏实”“谦虚”，过去所有成功为他背书，但有一点和余承东不同，余大嘴倒了，华为还在，雷军不行，他倒了，小米也会，“一命二运三风水”，雷军的小米是背水一战，只能成功。
雷军的商业逻辑简单，几乎99%买车车主对车一知半解，能忽悠成风的中国大市场，少了监督和权威，谁都可以拉大旗做虎皮，雷军的粉看的不是车，是雷军的神话，于是最简单的卖点都会被雷老板讲的神乎其神，咋听有点道理，其实不然。
很多人喜欢小米的逻辑是经济型，科技感强，还便宜，其实是雷军踩人肩膀的逻辑，小米之家就是供应链管理下个人IP的胜利，但是，雷军做车错误的判断了外观是卡诺模型中的情绪价值，一旦失去基本需求，如同沙漠中的大厦瞬间崩塌，安全到家不是简单一句广告语，小米的雷军过于迷恋最时髦的流行词，而这些被鼓噪尘嚣的卖点，让雷军为整个行业上了大课，买了最贵的单。
回归理性的小米因为有雷军接下来的思考重新回到人们的视线，接下来人们心目中的英雄归来，他代表了集体的忏悔，还是继续埋设新的虚幻，这点雷军作为一个非专业的汽车人，几乎无法承担，我们也期望短暂的准备期，全新的雷军会给极卷的新能源汽车带来新的思考和启发。
有人断言，雷军的小米会是中国汽车新能源车最后一张牌照，因为没有人可以复制雷军的优秀秉智，和雷军有的足够流量洪流的马云正在淡出，一直被雷军模范的马斯克遇到事业低谷，而和他diss的铁娘子董小姐也在为自己的狂妄消释自己的人气，“人怕出名猪怕壮”，时代被你推到前头，能有雷军这样克制个人品质的少之又少，雷军相信小米有他更放心，但雷军没有想过，20年后的小米没有了雷军会是什么样子，企业的品质远远大于个人，做百年老店的优秀文化是否是老板文化。
小米SU7一旦上量必然的结果会遇到难以靠公关解决的问题，但小米做不到特斯拉与客户硬扛的底气，因为即便是新生代特斯拉也是一个毛头小伙，但特斯拉说了，即便是特斯拉一无是处，至少安全是它的五色底裤，它从没放弃对安全的任何一点点放弃，如今说“安全是最大的豪华”，
没有人再去嘲笑它。
今年上海车展没了去年北京车展雷布斯的风光无限，企业家座谈会和发布SU7 Utra把雷军碰到人生高光时刻，这股巨大的势能如同惊涛骇浪，突然想起来「百年孤独」有一段话：“生命中曾经有过的所有灿烂，原来终究，都需要用寂寞来偿还”。
喜欢雷军的商业智慧，也无数次翻看他的每场演讲PPT，每次他公众号里发布的兢兢业业的视频都让人敬佩不已，建立的小米帝国实在是让人惊艳和妒忌，对机会的把握，对市场和人性的洞察，对产品知识用功，对对手的虚情假意，都为了创造中国版乔布斯*马斯克创奇。
从商业角度，必须雷军打上优秀标签，如果加上一点“敬畏之心”，就是圆满了，希望小米会成为我新能源电车的首选，这一天早点到来。
愿代她伤
米粉开米车，米车烧米粉，活米粉喷死米粉，米粉家人被米粉网暴，雷教主洗脑米粉还是有一套的，手机不赚钱交朋友，汽车亏钱交朋友，把自己亏成首富，米粉再来无脑吹，卖了自己给雷军数钱。生命诚可贵，家人情更高，若为军儿富，二者皆可抛