看和专家组这两天在辩论：
“大悬架行程能不能替代差速器锁？”的议题。
忍不住插个嘴，Articulation是评价越野性能的重要指标，大行程的优秀接地性，在很多场景下的确不用锁定差速器就能直接脱困。
但这里也要考虑到轮荷的问题，接地不是目的，让每个车轮承担一定的载荷才有意义。拉升的悬架虽然接了地，但弹簧是拉伸状态，它的轮荷是车桥以一侧车轮为支点的杠杆压力，再减去弹簧的拉力，所以轮荷不是特别大。
大白话讲就是抓地力不足容易打滑，高强度越野即便有高的Articulation性能，也还是需要锁的。
看和专家组这两天在辩论：“大悬架行程能不能替代差速器锁？”的议题。忍不住插个嘴，
不发看车
2025-05-15 22:59:30
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