现在看到国家的前瞻战略眼光了吧，港珠澳大桥有没有车，不取决于过桥的人，而是取决于政策能批准多少车辆过境，所以质疑的人也别再鼠目寸光了！ 港珠澳大桥不单单是一座供车辆通行的桥，从一开始规划，国家就有着深远的考量，它是 “一国两制” 下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，这本身就是一种探索和创新，对加强三地之间的联系，推动区域协同发展有着不可估量的价值。 香港和澳门是特别行政区，有着自己独立的出入境管理政策和交通规则。咱们国家在推动港珠澳大桥建设的同时，也在不断探索如何让三地之间的往来更加顺畅，又能保证各方的制度和管理有序进行。 比如说 “港车北上”“澳车北上” 政策，这可不是一下子就放开的，而是经过长时间的研究、协商和逐步推进。 再从经济层面来看，港珠澳大桥对粤港澳大湾区的经济发展意义重大。在大桥开通前，从香港运输货物到珠海，不仅耗费时间长，运输成本也居高不下。但大桥建成后，情况大为改观。 在旅游业方面也是如此。以前游客想要一次游玩香港、澳门和珠海，交通换乘十分麻烦，行程安排困难重重。 但现在，港珠澳大桥把三地紧密相连，游客可以更便捷地穿梭其中，体验不同的旅游资源，将香港的繁华都市、澳门的独特风情、珠海的美丽海滨串联成更具吸引力的旅游线路。 那些质疑港珠澳大桥的人，真该好好去了解一下它背后的战略意义和国家的长远规划。 国家在建设港珠澳大桥时，就已经考虑到了从交通、经济、社会到文化等各个方面的融合与发展，通过政策的逐步推进和完善，让大桥的价值一点点释放出来。 随着时间的推移，随着政策的不断优化，港珠澳大桥必将在粤港澳大湾区的发展中发挥越来越重要的作用，成为推动区域繁荣的重要引擎，到那时，谁还能质疑国家当初的这一伟大决策呢？
