官方用「电池度数/CLTC里程数」获得的百公里能耗进行宣传，确实十分罕见，我是第一次见到。
在口径上，一般都会采用工信部能耗，因为这个能耗基本就是最低能耗，日常很少有驾驶员能跑出来，即便是老司机也很难。
还有一种传播口径是实测能耗，不管是怎么跑的，是匀速60km/h，还是90km/h，但实实在在是跑出来的，可以管它叫做实测能耗。
至于「电池度数/CLTC里程数」得来的能耗，就没这个说法。
去年MEGA宣传的时候，用了一个网端能耗（图2）。当时就有人一脸懵逼，不知道是啥，这个其实就是工信部能耗。简单直白的说，就是用「充电桩充进去的度数/CLTC里程数」。
充电桩充进去的度数肯定是＞电池度数的。因为设备、线路都有损耗，根据车和设备的不同，这个损耗通常是10%-20%。
也就是说一台100度的车，从0%充到100%，实际消耗可能是110度。
已经2025年了，在传播上没必要抖这个机灵，很容易反噬的。
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