和朋友聊车载交互时发现个矛盾现象：厂商都在卷屏幕尺寸，宝马却把挡风玻璃变成信息幕布。导航箭头直接投在路面延伸方向，时速悬浮在视线自然落点——这种设计让眼睛少动0.4秒，相当于高速刹车时多出十几米安全距离。
他们在这条路上走了22年，从2003年首次量产HUD到明年将落地的全景显示，核心逻辑始终是「隐形科技」。挡风玻璃下那条黑色涂层藏着超近距投影专利，戴墨镜也能看清；信息布局用600万用户数据训练，警示标志会随真实路面对齐位置移动。
最触动的是工程师那句话：“我们不是在造显示屏，而是在设计视线落点”。当别人用大屏制造信息焦虑时，这种让科技隐入驾驶节奏的设计哲学，或许才是车机交互该有的样子。大宇说车大v聊车
