shen车视界shen车档案馆 今年埃斯特庄园优雅竞赛有一个组别，Class E，Time Capsules，代表着车辆从未经过修复，保持着最初的状态。
图1：1927 劳斯莱斯 20HP，曾由其第三任车主Wyndham Rees拥有约55年。他几乎每天驾车出行，直至2017年以94岁高龄过世。同一车主持有超过半个世纪，这辆20 HP于2019年重新露面，展现了战前劳斯莱斯的辉煌风采。
图2：1959 梅赛德斯奔驰 300 SL Roadster，于1959年2月在慕尼黑交付，20世纪70年代初，这辆车漂洋过海前往美国。1980年，这辆Roadster重新回到德国，并从此隐匿在私人收藏中。在沉睡了43年之后被唤醒，“沉睡美人”重现世人眼前。
图3：1967 法拉利 330 GTC，特别的Nocciola Metallizzato金色车漆搭配米色内饰，经典的Borrani多辐条轮圈。出厂后一直呆在南加州，里程表仅显示18500英里，车身仍保留出厂时的原始漆面，内饰的皮革也是原装，仅有轻微岁月痕迹。
图4：1967 Bizzarrini Europa 1900 GT，Giotto Bizzarrini是意大利汽车工程领域最具代表性的人物之一，曾为法拉利打造了传奇车型250 GTO。离开法拉利后，他于1962年创立了Automobili Bizzarrini，可惜的是，因为财务困难，Bizzarrini的工厂在1969年被迫关闭。
Europa 1900 GT是该品牌为欧洲市场开发的入门级车型，于1966年首次亮相，平台和动力系统来自欧宝。1900 GT仅生产了十余辆，参展这辆曾被作为Bizzarrini本人的私人座驾使用了十余年，之后辗转瑞典，并在大约十年前进入德国。
图5：1968 Dino 206 GT，曾被认为“不那么法拉利”，现在却是同年代收藏价值最高的法拉利之一。恩佐·法拉利长期以来始终不愿将自己的名字用在非V12发动机的公路跑车上。因此，这款搭载V6发动机的206 GT，采用了“Dino”品牌。
“Dino”这个品牌本身就是对恩佐·法拉利早逝的儿子Alfredo “Dino” Ferrari的致敬，他在小排量V6发动机的开发中扮演了重要角色。
Dino 206 GT是法拉利推出的第一款搭载中置V6发动机的公路跑车，20代表2.0升排量，6代表六缸，车重不到一吨，中置发动机布局带来了卓越的操控性，也为此后所有法拉利中置公路跑车奠定了基础。206 GT的总产量约为150辆，1969年，被排量更大的Dino 246 GT取代。
优雅竞赛展出的这辆Dino 206 GT，底盘编号154，采用了极为罕见的Verde Pino绿色车漆，仅有三辆以该配色出厂。
图6：1970 Monteverdi Hai 450 GTS，Monteverdi是一家极为小众的瑞士汽车制造商，总部位于巴塞尔，在上世纪60年代至80年代，以极小的产量生产豪华轿车、跑车，甚至还有SUV。
Monteverdi采用可靠耐用的美式动力总成，并将其与富有意式魅力的手工车身设计相结合，打造独具格调的跑车。Hai搭载的是来自克莱斯勒的7.0升V8发动机，最大输出约390马力。
因为售价高昂，Hai的产量极低，仅有一辆卖给了德国客户。优雅竞赛展出的这辆Hai 450 GTS曾长期陈列在瑞士的Monteverdi博物馆。博物馆关闭之后，该车于2019年被转售给现任车主。里程表仅显示500公里，几乎是“出厂状态”。
