原来我一直存在一个误区，以为增程车开高速电池是边充电边用，对电池很不好。今天我查

原来我一直存在一个误区，以为增程车开高速电池是边充电边用，对电池很不好。今天我查了一下资料，我只能说很多销售都没把增程讲明白，如果确实是按所查资料描述工作的，目前增程车绝对是电池技术突破前过渡的最佳选择。大家都知道，电池边充电边用是很不利于电池健康的，但是通过综合能能量管理模块就可以解决这个问题，详细看图片。 我简单概况一下： 低速模式：增程器——发电机——驱动电机（富裕电量充电给电池） 高速模式：增程器——发电机（电池补充供电）——驱动电机（发电机功率大于驱动电机功率，电池会充电回收能量，发电机功率小于驱动电机功率，电池会放电补充动力） 结论：电池不会边充电边放电，电池电化学基本原理也不允许。 动力电池寿命正常取决于由循环寿命和日历寿命决定，日历寿命基本都在5-10年，循环寿命就是充放电的次数。增程车的动力电池正常大于插混车，纯电模式日常通勤不变的情况下，增程车的电池循环要低很多，也就是循环次数要少，更有利于电池健康。当然，如果你没有里程焦虑那就直接上纯电。