从ID.ERA开始，大众的躺赢时代真是来了！
[强]
前几天，在车展上好好看了看这台增程神车，虽然现在大家还普遍叫他中大型，但严格来说应该是全尺寸。
目测车长应该是接近5米3，实车即视感类似凯雷德、领航员、途乐，冲击感非常强。除了威然，ERA应该是大众目前全球最大的产品。
大众品牌过去没有全尺寸，一来是德国人对动力设计与尺寸是遵循严格的能量守恒定律，超过5米，发动机排量要上3.5T、4.0L左右，才能适配，大众的大排量机一般都在高性能和超豪华品牌车上，民用发动机基本轮不到；
再者说，大众品牌的产品优势在中级车上，即便有心做，但研发设计新平台的产线成本太高，周期太长，以小为美的欧洲市场是很难平衡这部分收益和成本的。
现在有国内友商上汽的加持下，大众真是省了大心。只用一台成熟EA211+增程器，就能给全尺寸产品提供足够的扭矩和功率，而且产线和成本问题，又惠宜国内产业优势得到很好平衡。最重要的是，听工程师说。这套动力系统的布局相比国内其他方案，完美解决了重心分布和空间利用的问题。
咱抛开环境，就说大众有这么强的伙伴帮你操心[破涕为笑]有什么难关是过不去的。大v聊车大众
