雷军回应小米YU7定价小米yu7售价不可能23.59万 很多人关心小米YU7定价多少？理论上讲，定价主要看车型定级，车型定级之后就是看对标车型。官方虽然嘴上说对标特斯拉Model Y，实际上打的还是国产竞品。我就拿差不多价位的小鹏G9举例，小鹏G9的定价是：24.88、25.88、28.88万，终端也几乎没什么优惠。我们再参照小米SU7与特斯拉Model 3的价格对比，如果按这套逻辑可以推测出，小米YU7的起步售价，单电机后驱应该在23.59万，双电机四驱 26.59万，高性能版29.99万。
但这里有个问题，如果起步售价23.59万。你可以看看YU7目前公布的配置：全系是800v，碳化硅高压平台，5.2C最大充电倍。注意，全系800v了哦，不像小米su7，只有max是800v，其余两个版本都是400v。所以，这里就存在一个问题。小米su7的pro版是24.59万。如果YU7入门版23.59万，等于说，比su7便宜1万，还是800v平台，续航还比它长，那谁还会买小米su7呢？况且小米su7还欠着那么多的订单，yu7现在把价格定低，左手搞的su7很尴尬，又手自己yu7订单爆了再交不出车，也骑虎难下。
所以，我现在也认为，大概率yu7的起步售价在25.59万，起售价就卡在小米su7pro版价格之上。哪怕赠送的权益多一些，指导价就是不能定太低。虽然可能会让一部分人失望。
这里有几个需要注意的地方，一是小米su7的配置是后驱长续航，后驱超长续航pro，四驱超长续航max。而小米yu7只有入门是后驱，pro和max都是双电机。这样设置的原因，主要是考虑到suv车型，消费者对四驱还是有执念的，两驱版没有四驱好卖。但前提是四驱与两驱的差价不能太离谱。所以，我前面推测单电机后驱与四驱的差价3万，那必须是单电机变双电机，长续航变超长续航。但目前来看，单电机与双电机，只是动力变化很大，电池包都一样，双电机续航还少了将近60km，因此差价应该在2万左右。今后大概率是PRO版销量最好。
小米yu7入门版纯电续航835km，跟小米su7的超长续航pro版800km差不多，YU7这里是96.3度电起步，也比su7 pro的94.3度电多了2度。增加也很正常，因为suv比轿车的能耗肯定更高一些。这里也需要注意，YU7入门版和PRO版电池度数是一样的，都是96.3度电的磷酸铁锂电池，但由于PRO是双电机，所以续航减少到770km。到了MAX高性能版，电池包才更换成101.7度的三元锂电池，续航760km。
