有些人就爱盯着“负债”俩字瞎带节奏！最近铺天盖地的信息说比亚迪负债高危险！ 看了李云飞的回应，我觉得核心在于重新定义评估企业财务健康的标尺。外界惯用“总负债”、“资产负债率”等笼统指标施压，比亚迪则精准指出“有息负债”才是衡量真实偿债压力的关键。其286亿的有息负债，远低于国内外同行，有力回击了“债务风险"的论调。 更值得关注的是供应链话语权。2440亿的应付款，并非“拖欠”，而是规模化企业整合产业链、拉动上下游的体现。其付款周期（127天）与吉利相当，优于长城、上汽，且占营收比例（31%）最低，证明其运营效率与对供应商的议价能力处于行业健康水平。 亮眼的经营数据（7771亿 收、403亿净利、542亿研发、1549亿现金）是底气。 这不仅是比亚迪的“最佳业绩”，更代表了中国头部车企在新能源转型中的财务韧性与增长质量。 将健康运营的中国车企与“恒大”类比，不仅无视数据差异，更是对蓬勃发展的中国新能源汽车产业整体实力的误判。
