小米汽车还没火够就开始说赚钱？雷军这回不打情怀牌了 这几天雷军在小米投资者大会上又放了个“重磅消息”——小米汽车最快今年第三、第四季度就能实现盈利。 我一听这话，差点喷出刚泡好的茶。小米SU7才上市几个月，这就要赚钱了？你说不亏我信，说盈利就有点意思了。 但别急着下定论，我们慢慢扒一下。 先看官方给出的数据。小米一季度新业务营收186个亿，其中造车就占了181亿，整体亏了5个亿。你别看是亏，其实在造车圈里，这表现已经很能打了。你去看隔壁某些新势力，一年亏个几十亿、百亿都不稀奇。 我说句实在话，这5个亿，小米算花得明白。 为啥这么说？ 第一，小米靠手机这块的用户群和品牌热度，确实蹭到了第一波红利。 SU7一上市，直接冲上热搜，交付量也跟着走起来。我身边不少朋友，原来就用小米手机，这次买车压根不考虑什么“传统车企还是新势力”，就图个信得过。 第二，小米没走蔚来那种“卖一台亏十台”的路线，它亏得有策略。 就目前来看，SU7的成本控制还是到位的。不是那种堆配置堆得天花乱坠，但起码把性价比这块死死咬住了。你20来万想买个有智驾、有品牌、有热度的电车，说真的，能选的不多。 我试过朋友的SU7 Max版本，辅助驾驶确实靠谱，市区开着挺轻松，车机反应也快。要说缺点也有，比如底盘偏硬、隔音一般、后排空间不算大，但也在接受范围内，毕竟这车不是主打家用舒适的。 第三，小米下一步还准备推一台大车，叫YU7。 主打“豪华高性能SUV”，听起来就奔着理想、问界那个路子去的。网上有人传价格23.59万，雷军直接辟谣，说定价要到临发布前1到2天才公布。这一听就知道，又是典型的“小米式定价悬念”，熟悉的味道回来了。 不过高性能+豪华这块，不是嘴上说说就能占坑的。现在的消费者不是傻子，配置不到位、舒适不够、细节拉垮，价格再低都白搭。所以YU7能不能成，就看它是真“高性能”，还是“套个名头”。 说到底，雷军说的“今年要盈利”，我理解更多是给投资人打强心针。你真指望这台SU7和还没出的YU7就让小米车业务翻盘？别闹了，新能源这条路，烧钱才刚开始。 但话又说回来，小米的打法确实稳、快、有章法，和那些边试边改的“PPT车厂”还是不一样。雷军不像在讲梦想了，这次更像在讲账本。
