明明被两家同行夹击，油箱和负债问题轮番泼来
王传福只回了一句：比亚迪是我的生命
李云飞更平静：常压油箱合规，但用户说启动吵，我们全换成高压的了
明明被举报到深交所、港交所、金融监管机构
调查结果却写着：比亚迪没问题
明明浙江车企自己2018年也用常压油箱
比亚迪却替他们补了句：相信他们也有合规方案
五个月卖出138万辆车，底盘被诟病用料薄了
老车主抱怨降价太狠，高端车型越卖越少
明明能撕破脸揭短
偏要拿检测报告说话
明明销量压过所有人
偏有人信它是车圈恒大
看戏的人等着失控反击
最终只等到一份声明：
不拉踩是底线，长期主义不靠诋毁同行
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大美秦川
比亚迪除了给老百姓降价送实惠以外，似乎没有说过同行的坏话，更没有举报过同行吧！
用户10xxx31 回复 06-10 00:00
呵呵 真特么可笑 怎么感觉你那么二呢？ 商场如战场，人家有能力有技术有产业链有优势降价 凭什么自己不发挥自己的优势？？你有能力坐办公室 你会跟苦劳大众去工地搬砖吗？
超级企鹅998 回复 06-10 00:22
凭能力刀，给消费者实惠！
用户78xxx02
这样的技术宅男，我就信你
离家的孩子
最近一直考虑吉利和奇瑞，现在看来好歹要给老王赞助一波了。
名满华夏
比亚迪官方不对标竞品不评价友商，但市场逐鹿难免得罪人。光彩夺目，树大招风是原罪，夺人钱财抢人饭碗，不招人恨是庸才。匹夫无罪，怀璧其罪。如果刨除比亚迪，友商可能皆大欢喜更上一层楼：1. 特斯拉是新能源冠军，五菱是国产新能源冠军，埃安是国产纯电冠军，理想国产是插电混动冠军。2. 吉利是国产品牌冠军，长安相差无几。吉利是国产轿车冠军，长城是国产SUV冠军；3. 大众是中国市场品牌冠军，丰田与之交锋，一汽大众是厂商冠军。4.别克是MPV冠军，传祺是国产MPV冠军；5. 宁德时代在磷酸铁锂也能同时夺冠，而三元锂依然一骑绝尘；6. 除电池外，其它新能源主要零部件没有冠军垄断者。余者都有竞逐资本，更进一步。
赵宏年
支持比亚迪，给比亚迪做供应商没欠我一分钱，给长城做供应商项目暂停模具费就不付了
用户10xxx26 回复 06-10 03:39
哈哈，这个是真的。不过模具利润哪个高？长城高一点吧，长城质量要求也高。
远有多远
看来喷子的世界里，还是30万的桑塔纳香。
用户78xxx02
人善被人欺，马善被人骑
长天鲲鹏
不拉踩同行，但一降价同行就得半条命了！
用户10xxx64
越黑越火
愁落暗尘 回复 06-09 23:59
比亚迪自己的滚装船
七山 回复 06-10 02:16
作为一名海事调查官，我很明确的告诉你，滚装船“富豪”轮，在广州、上海、青岛三个港口装货，其中只有在上海装了300辆电车，插混和轻混，没有纯电，比亚迪在上海没有厂，比亚迪的车子在太仓港装船。
天@狼&星
长城、吉利都是小气鬼，会让人诟病几十年的。
用户10xxx21
比亚迪一年。科研费是多少？别的车企一年是多少？技术成本。拼不过。就开始想黑了。
名满华夏 回复 06-09 23:14
2024年比亚迪利润403亿，研发费用542亿，国内纳税510亿，12万研发人员，3万985毕业生，97万员工，427万辆车（连续三年增量百万辆，预计今年也不例外）。营收7771亿，其中海外2218亿。今年一季度利润92亿。
天@狼&星
国家部委、汽车工业协会就是个来搅局的混蛋，整天说内卷内卷，哪里有内卷？不舍得让利消费者的车企就说内卷，降价太多没钱赚，可他们明明还没降价呢。
ILNBA
反正以后不买cc和jl汽车[红脸笑]
君子逍遥
支持船夫哥
之乎者帅
车圈恒大估计是长城，看看销量估计快凉了
愿得一人心 回复 06-10 00:52
是JL，标普评级下调，负债5000+亿，有息负债占到17%，前几年疯狂买落后产能，玩资本运作要把自己玩死了。
陪伴
嘴里说着不诋毁同行，实际上降价是要把友商往死里整啊！
轻烟 回复 06-10 00:42
降价不好吗
戈比劳王
实在人 也是好人
曾仁
生产力水平决定中国车企的未来！
赫椋
不管你说啥，现在我在国内销量第一，
用户14xxx78
不要脸的