长城汽车魏建军说，长城汽车还达不到智能驾驶的维度。现在的低端智能驾驶汽车就是城市noa或者是自适应巡航，顶多是l2级别辅助驾驶，不能打广告说是高阶智能驾驶。 看看高阶智能驾驶的定义也就知道了，就算是l3级别的智能驾驶系统，人的手都是不能离开方向盘的，真正达到我们梦想中的智能驾驶，必须要l5级别以上才行。 但现在，车企对智能驾驶确实进行了过度的宣传，导致很多车主跑到后座去睡觉，只让车辆自主驾驶，这是对自己生命的不负责任，同时也危害了公共安全。 希望这次开会后国家能拿出一个方案来，绝对不能让车企继续夸大宣传智能驾驶，否则，血淋淋的案例将会一次又一次上演。
大咩咩
一个怨妇干不过也打不过友商天天瞎逼逼
用户10xxx57 回复 03-17 10:39
先说你懂自动化吗？知道现阶段元器件故障率很高吗？知道需要定期检测吗（卖新势力的大都穷逼，为省点油钱，更舍得花钱定检元器件了）？知道元器件有误差和零飘时，冗余配置也没用吗？知道识别模型现阶段还不能百分百正确吗？傻叉，你懂啥？人民关天，你可以找死，可别殃及路人。智驾以后随着模型完善、元器件工艺提高会逐步提升，现阶段一定不是l4、l5高阶智驾
南蘭智能科技-孙 回复 03-17 14:21
在你们眼里鲁迅是不是也是怨妇？
春雨
良心企业家！！！