“被高速路白嫖了？”2025年1月，安徽，男子开着新车回家，下高速时感觉收费偏高，随后收费员告诉他，车子在高速上的收费里程是295.8公里。男子低头一看仪表盘气愤不已，因为自己的车从出厂到现在，里程显示也才跑了259公里，那么高速上多出来这36.8公里又是从哪来的呢？ 1月中旬一位名叫周正（化名）的老司机终于圆了自己的购车梦，买下了一辆当年最新款的汽车，由于上牌手续还需等待，他便挂着临时牌照准备开着新车回家过年。 对于一个经验丰富的老司机来说，高速公路收费标准早已烂熟于心，然而这次下高速时，一个意外的发现让他感到困惑不已，收费站显示他在高速上行驶了295.8公里，但低头一看车辆仪表盘从出厂到现在总里程才259公里。 这个差距着实令人费解，即便算上上高速前的一段低速路程，实际行驶里程与收费里程之间依然存在着近40公里的巨大差异，更让人无奈的是当他向收费员询问原因时，却得到了一个敷衍的答复。 收费员表示这都是系统自动计算，不会出错甚至暗示可能是新车本身存在问题，面对车主的再三追问收费员竟然选择了沉默，只是催促他快点离开以免影响其他车辆通行。 这起事件在网络上引发热议后，不少车主也纷纷现身说法，有人反映同样路段往返竟然收费不同，相差十余元，还有人发现使用ETC支付比人工收费要便宜，更有车主表示自己的车辆总里程才594公里，却被收取了362元的高额费用。 针对这种情况业内人士给出了几种可能的解释，首先高速公路上的特殊路段，如隧道、桥梁和匝道等，往往会按照统一距离的相关倍数计算费用，如果行驶路段中这类设施较多，最终收费里程自然会超出实际行驶距离。 其次临时牌照可能也是影响收费的因素之一，不同省份的高速公路收费标准存在差异，加上系统识别和计费方式的不同，也可能导致最终收费结果的偏差，当然也不排除是系统在识别进站口时出现错误。 值得注意的是如果不是因为周正开的是全新车辆，这个问题可能就像之前无数次一样被忽略过去了，正是因为新车的里程数清清楚楚地记录在仪表盘上，才让这个长期存在的问题浮出水面。 这个案例折射出我国高速公路收费体系中存在的透明度问题，虽然特殊路段按倍数计费有其合理性，但收费标准和计算方式应当更加公开透明，收费人员也应该接受专业培训，在面对用户质疑时能够做出专业和耐心的解释。 面对这种情况，不禁让人想起美国著名企业家亨利·福特的一句话："质疑和信任之间的平衡，往往取决于沟通的质量"在这起事件中，如果收费员能够专业地解释计费规则，或许就不会激化矛盾。 高速公路作为重要的公共基础设施，其收费标准和规则理应接受公众监督，试想一下如果你开车上路，发现实际支付的费用远超预期，却得不到合理解释，心中会作何感想？这不仅关系到每个司机的切身利益，更是一个关乎公共服务质量的社会议题。我在罐头搞创作 （信息来源：海报新闻——新车码表一共跑了259公里，下高速却计费里程295.8公里到底谁的问题? 2025-01-18 ）
