“可悲呀！很多不懂车的国人都被洗脑了！一个典型的例子就是那些说什么日系车皮实耐用的，十几年了，竟然硬生生地把日系车给捧成了神话！ 要我说，日系车所谓的皮实耐用，是建立在动力肉、配置低的基础上的！咱就说轩逸雷凌卡罗拉这些车吧。论配置，比同级别的国产车低很多吧？配置低就意味着零件少，零件少，可坏的当然就少了论动力，你弄个小排量自吸发动机+CVT变速箱，什么车都耐用！ 自然吸气发动机本来就不容易坏，说白了，并不是你日系车牛，而是功率小的发动机压力小，不用高强度运行，基本上都不会坏，跟日不日系的，压根儿就没关系，只不过是日系车普遍喜欢用自吸发动机，所以显得它耐用罢了。 拿我自己的车做个对比，我第一辆车是2014年初买的（国产车：长安逸动），目前也差不多接近11年了，被撞过，也撞过别人，好在没出过大事故，11年了只换过一个电瓶（疫情期间放坏的），花350块换了一个，雨刮条15元换过两次，除了正常保养，就没有其他维护了，所以国产车一样耐用，再战8年绝对可以。”（上述观点引用自网友） 【涡轮侃车】 要知道，日系车，从车辆的研发之初，主打的就是个经济实用，原因很简单，你如果有时间，去日本转一转就知道了，日本因为是个岛国，国土面积狭小，这就导致两个问题的出现：一方面，停车位非常紧张，所以日本本土流行K-Car（类似于小一号的面包车），车身小巧好停车；另一方面，石油资源匮乏严重依赖进口。 所以，日系车造车的初衷，就是从省心省油、皮实耐造出发的： 动力肉一些无所谓，因为动力再强，你也没办法在那种狭小的地方飙车，反而是小排量开起来更加得心应手； 配置高不高更无所谓了，恨不得车内就给你配个方向盘+座椅，你见过谁家的五菱宏光还追求什么大屏幕大彩电的？ 当然了，一个事实是，最近几年，日系车在国内的日子是越混越惨淡了，销量占比持续下滑，根据乘联会公布的数据：日系车的渗透率已经从2020年的24.1%下滑到2025年前两个月的12.2%了。 最后想问问你：你下一台车还会考虑日系车吗？
