这事儿得掰开了说... 智驾现在确实是缓解疲劳的好帮手，但您要是把方向盘全交给它，那可真得掂量掂量。路上那些突然窜出来的电动车、临时变道的加塞儿，哪个不是千变万化的？机器再聪明也架不住天天碰见新考题啊。 咱就是说，人和机器搭配干活才不累。现在那些自动跟车、车道保持的功能，说白了就是给司机多配了个“副驾提醒员”，真要碰上复杂情况，还得靠咱这双眼睛和手脚稳当处理。您瞅那些技术发布会吹得天花乱坠，可实际用起来哪个车主不是边用边盯着？ 其实车企比咱还上心呢，听说今年光是激光雷达就装了几十万辆车，政策层面也出了自动驾驶新规。技术这事儿就跟养孩子似的，得给点时间慢慢磨，现在连北京这种大城市都开始试水L3了，保不齐过几年真能看见满街的“电子老司机”。 说到底，科技再牛也绕不开“安全”俩字。您看现在的新车，哪个不是把智驾功能当安全配置来宣传？咱用归用，心里得跟明镜似的——机器是锦上添花，人才是开车的主心骨，您说对吧？
王传福三年前的神预言又被验证了，智驾的真面目终于被看清！比亚迪把高阶智驾成本
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