魏建军真是厉害，第三批八缸摩托车一推出，200台又全卖光了。加上之前的288台和

魏建军真是厉害，第三批八缸摩托车一推出，200台又全卖光了。加上之前的288台和200台，总共快700台出去了。而且这起步价也不低，21.88万。说实在的，我真没想到，长城做了那么多年车，品牌没怎么提升，老魏半开玩笑半认真地搞摩托，竟然成了中国自主摩托的顶尖品牌。这性能和价格，面对那些高档进口货，丝毫不逊色。 关键在于，这是第三批啊，前两批的发布才刚过去一个多月，这第二批是2月7号推出的，第一批则是去年11月1日的，得有小半年了。如果前两批摩托的口碑不好，或者说在摩托圈里没有获得那些高端玩家的认可，那可真不可能还会有人愿意花20多万买个国产摩托。 虽然我对摩托车不算太懂，但我敢打包票，这车的品质绝对不错。要知道，长城可不是单靠信仰和品牌才能在国内把这些20多万的摩托车卖出去的。在市场上所有的量产摩托中，灵魂摩托用上了排量最大的水平对置发动机，还是自主研发的。我问了豆包，这款发动机的排量跟功率：排量是2000cc（实际申报是1999ml），采用水平对置八缸自然吸气的设计，最大功率达到113kW（大约154马力），最大扭矩190Nm，最高车速可以冲到210km/h，动力性能简直甩同级别进口车（比如本田金翼GL1800）好几条街。 瞧见没？不论发动机的样式，光是排量，在量产车中，灵魂摩托的排量可算是数一数二的。就只有两三款能跟它比，而川崎那款只是在排量上占优势，性能可远远比不上长城的摩托。哈雷、宝马、杜卡迪那些，管他是什么型号，价格又高低，他们的发动机在灵魂摩托眼里都是小巫见大巫。就拿哈雷的Screamin' Eagle 131发动机来说，数据好一些也只限于此而已。再说，水平对置发动机的档次要比其他类型的摩托机高得多。长城这款八缸发动机，平顺性可真是杠杠的，称它为全球最好的摩托发动机，绝对没问题。 这款发动机所带来的情绪价值，简直了，真是够给力的！至于什么智能化，长城自信地说这是全球唯一智能重机。其实，其他摩托车厂根本没把智能化当回事，这点长城的市场策略做得可真不错。想当年，长城在摩托车领域完全没有底子，完全没有影响力。就算它的产品性能再赞，品质再好，突然把货都抛出去，消费者要是不买账，那价格一瞬间就得下滑。所以，长城可聪明了，分批放货，每次只出一些，让市场稍微有点儿紧俏。 卖完十几分钟就没了，这不代表它特别抢手，也不是那种立马就能加价几万的货。不过，能确保卖完，也不会让市场一下子垮掉。这样的放货节奏真是一门高水平的艺术。现在放货周期缩短到一个多月，说明消化得挺快的。虽然短时间内长城摩托不可能直接把哈雷、宝马、杜卡迪和本田的高端产品撼动，但肯定能让不少高端玩家在下单欧美和日本品牌的时候想一想、比较一下、纠结一下：我花这么多钱买这些品牌，性能却还不如长城，这种心态是完全有可能的。 国产摩托车在国内高端市场批量出货，真是不容易啊。既然灵魂摩托的质量那么高，还能在国内销售火爆，自然得往海外市场拓展啊！老魏可是一点都不含糊，长城汽车在国外卖得比国内贵不少，销量也相当不错。对长城来说，海外的销售渠道也是现成的。去年，长城汽车有超过三分之一的销量来自海外，真是个名副其实的国际品牌，让人意外吧！比起那些一线、二线城市大范围禁摩的国内市场，全球市场可广阔多了。而且，如果能在国外搞得不错，对国内的推广也是很有帮助的不少国内消费者下单的时候，还是以欧美日的品牌为标准来做判断的。 说到水平对置发动机，怎么听着那么耳熟啊，原来比亚迪最近刚推出一款搭载这种发动机的车，还是仰望U7呢！这款发动机排量2.0T，峰值功率达到180kW（大约241马力），扭矩峰值380Nm，动力表现跟保时捷718的水平对置发动机差不多（高功率版也是380Nm）。要说就从技术参数看，这款发动机可是比长城的那款厉害多了，扭矩和功率完全让市面上其他摩托车没有办法比，无论人家排量多大。更令人惊讶的是，比亚迪这发动力整体高度才420毫米，真是个小身材大能量呀！ 所以啊，正是因为这样我才希望长城的这款灵魂摩托能火个一塌糊涂，最好是能打破圈层。一旦长城这款灵魂摩托在全球范围内热销，比亚迪那边绝对不会袖手旁观，任由长城在高端摩托市场一路狂飙。如果长城能证明国内车企也能在高端燃油摩托上玩得转，对比亚迪来说，那绝对是个警钟。话说回来，要是比亚迪把现有的水平对置发动机稍微改良一下，推出一款高端摩托车，那就成事儿了。在摩托车市场上，也给本田（金翼）、宝马（K1600）和哈雷（CVO Road Glide）等品牌一点压力，想想在全球市场上，这会有多有意思啊！