［说说安徽昨天的这件大事］ 1957年武汉长江大桥建成时，国家还要在长江上建设南京大桥、宜都大桥、芜湖大桥。1959年，芜湖长江大桥完成大桥初步设计，到了1961年，由于国家遇到自然灾害，芜湖长江大桥停建了。 这一停，停了将近40年，安徽一下子被周围的省份丢下了。直到2000年9月，皖江才迎来第一座长江公铁大桥——芜湖长江大桥。从此，安徽交通有了新的格局，安徽的崛起之路开始铺就。 而昨天合龙的马鞍山长江公铁大桥，对安徽来说，和芜湖长江大桥一样意义非凡，是将再次改写安徽命运的重大工程。 随着扬马高铁十五五的建设，马鞍山的东边不再是铁路沙漠，从马鞍山经句容接南沿江高铁可以至上海，江浙沪皖彼此之间的最后一条连接线圆满画上。这等于在宁杭之间拨开一条缝隙，直接进入上海都市圈，这是破天荒的，是破局之举，是划时代的，怎么说都不为过。因为通道一旦打开，马鞍山乃至整个江淮地区可以近距离面朝大海，和发达地区深度融合。 巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。将来某一天，沪宁线路运量饱和，马鞍山至常州一定会经溧水、金坛取直，就像沪武高速一样。
