在雷诺 雷诺与吉利 合资建立了horse之后围绕动力总成的资源整合和降本增效，正在一刻不停地推行着
而对于仍在进行电动化转型的车企来说，如何低成本、高成效地实现油电共享或者转换，就显得至关重要了
horse作为供应商，给出了一个巧妙的技术方案：原先前驱电车的前电机，可以嵌入式换成发动机+驱动电机+混动变速箱的组合，既可以直驱，也可以增程，2028年装车
当车企们基于入门廉价的前驱电车，推出了续航更长、无忧补能的混动车，还可以兼容汽油、乙醇灵活燃料、纯甲醇、现代合成燃料的时候，入门级小车的市场将得到重塑
为了降低成本，horse表示这套动力系统的集成度很高，自带控制器、逆变器、转换器、充电器，复杂性大大降低，整套系统可以直接用螺栓固定在副车架上，稍加改动就能对接原车电气系统，还可以再上800V升压器
当然，油箱、排气对应的底盘空间得留出来
至于这套系统是雷诺主导，还是吉利主导？
如果吉利主导，是否存在魔改EM-i的可能雷神em-i超级电混
