今天早上，一位买了四五辆蔚来的铁粉，对萤火虫有点心动。觉得这车便宜、精致，想买来

今天早上，一位买了四五辆蔚来的铁粉，对萤火虫有点心动。觉得这车便宜、精致，想买来放家里买菜。他和销售沟通时，发现了一个意外情况：萤火虫与蔚来明明是同一个销售体系，却不能使用蔚来车上的“3万换电权益”。

这个权益有些人可能不太了解。就是在2023年蔚来新ES6发布那段时间的一个调整，以前蔚来车是免费换电的，一个月4次/6次免费；后来蔚来收回了这个权益，但也便宜了3万元，同时也承诺，将来再买蔚来车的时候，可以把这个3万权益从车款车抵掉。

其实在买乐道L60的时候我就想用过，问了一下不让用。这有点出乎意料，但也合理吧，毕竟蔚来和乐道都不是一个销售体系了。就像京东礼品卡，虽然大部分自营产品可以随意组合使用，也不是所有的产品都能用。一句话概括：一切以厂家解释为准。

现实的情况是，这位蔚来铁粉看到不能用3万换电券，就暂时打消了买萤火虫的念头。群里的另外一位蔚来铁粉（买了2辆）说预期就是不能用3万换电券的，如果能用他也买一辆萤火虫。

我是觉得，这3万换电权益，不如趁早收回，还能促进萤火虫销量，不挺好吗？ 咱们从车主和蔚来的两个角度来分析一下：

- 车主角度：部分车主以前经常换电，现在可能多种原因，不怎么换电了，所以就想出掉，这属于需求的变化。还有些车主，有多辆蔚来车，也有多个免费换电权益，但实际上经常用的就一个，所以想把其他的出掉。

- 车企角度：因为3万免费换电权益，大部分都存在收回的预期的。收回的时候相当于少收了3万元，但收回之前用户的每次换电，都相当于一次付息。按平均1个月4次、每次75元来算，那一年就是3600元，那相当于车企背负了12%的债。

从这个角度考虑，不如早点收回，特别是当收回这个权益时，还能多卖一辆车，这多划算啊？现在蔚来无论是提振用户信心，还是提振投资者信心，最需要的就是销量。ET9虽然好，但指望他来涨销量不现实，萤火虫反而是非常好的选择。

如果3万免费权益能买萤火虫，我也立刻就买。当然，以上只是一个车主的片面观察。蔚来肯定想得更全面、更长远，会采用最有利的选择。我们要相信蔚来。

蔚来firefly萤火虫