快讯！美国银行近几日发表的一份报告声称，中国取消的波音订单可以很容易地转卖给其他国家，但实际上并非如此。 中国以往为波音公司做出的“贡献”，是其他国家无可替代的，不只是简单的订单，还有一个重要原因，那么这个重要原因是什么呢？ 波音公司成立于1916年，已经拥有百年发展历史，在此期间，波音公司按照政府法规被拆分为三个公司：联合飞机、波音飞机、联合航空。 波音公司在军用时代研制大型轰炸机，二战中赫赫有名的“空中堡垒”B-17便是出自波音公司之手。 20世纪60年代之后，波音公司开始“转型”，从当初的军用时代跨步到商用时代，由军用飞机转为商用飞机，主要用来拉载来自世界各地的乘客。 其中，较为著名且被各大航空公司广泛求购的飞机便是波音737，波音737是一种中短程载体民航客机。 前段时间，中国一家最大的航空公司中银航空还曾“冒险”购买了50架波音公司的飞机，以此来奠定自己在国际航空领域当中的发展地位。 中国，作为一个发展潜力、影响力巨大的国家，以往对波音公司创造的收入占据了很大一部分，中国，更是全球第二大航空市场。 虽然中国一直在自主研发客机，但中国拉载乘客的客机不只有自主研发这一条道路可以选择，还有相当一部分来自于波音、空客几大航空公司。 2024年全年，波音共交付了348架飞机，相较于2023年，下降了35%，而空客在2024年一整年共交付了766架，空客交付订单量甩了波音一大截。 波音订单量急剧下滑，背后的原因是什么？ 2023年的时候，波音还是如日中天，中国市场订单就占据了波音总订单的18%，2024年，中国订购波音飞机总订单的数据并未详细给出，但可推测，中国市场是波音公司一个极为重要的“VIP”客户。 然而，随着特朗普“关税大战”的大棒接二连三挥向中国，中国也立刻做出了反击，先是加征对等关税，将美国波音公司出口到中国的飞机关税增加34%。 后续，中国又做出了进一步的反击，直接取消了一波波音飞机的订单，失去中国的这一部分订单，波音公司到底是将遭受“重创”，还是安然无恙？ 美国银行近期发表的一份报告声称，中国取消的波音订单对美国波音公司并不会造成实际性的影响，因为波音飞机的市场需求很大，即便中国不买，依旧有许多国家争相购买，供不应求。 美国银行的这份报告言辞凿凿：即便失去中国这个市场，波音飞机依旧可以快速找到新买家！ 然而，真实情况真是如此吗？ 中国可以说是波音在亚洲地区的一个最为重要的客户，而且中国的订单主要都是中大型号，中国人口众多，对客机的需求量更大一些。 印度人口超越了中国，但在客机订单这一方面，与中国相比还有些相形见拙，如果失去中国市场，对于波音而言并不是如美国银行所说的那般乐观。 尤其是中国在波音的订单包括波音787以及波音777大飞机，这两种大型号的飞机在亚拉非市场几乎没有很高的需求，完全是可有可无的存在。 相当一大部分的订单都是中国的航空公司，单是凭借这一点，就可以确定，相当一部分国家对这两种型号的飞机需求量不大。 至于美国银行是否是说大话，自圆其说，不得而知，但可以肯定的是，中国航空公司是美国波音公司极为重要的客户。 同时，还有一个十分重要的原因，波音公司生产的波音787并不是完全由美国一手打造，中国还为波音787 提供了大约10%的零件。 中国订单取消，会不会直接对波音787型号飞机的组成零件进行断供？若是中国进行零件断供，对于波音的生产链以及成本控制能力也会造成很大的影响。 美国银行发表的报告显然低估了中国这个极大的市场，作为全球最为关键的市场，得之幸运、失之悲剧。 试想一下，如果中国将取消的波音订单，转而加诸到法国旗下的空客，对手变强大了，对于波音而言，是否是一次重大打击呢？ 信息来源：金融界 2025-4-15
