万万想不到，车市巨变！一向被“马路三大妈”雷凌、卡罗拉、和轩逸统治的经济型轿车，竟然要地位不稳了。 4月23日，上汽荣威纯电D6全新上市。新车惊喜太多了，两大核心技术和空间布局，为家用轿车带来了经济性、安全性、长续航、舒适空间的家用轿车全能体验。 荣威纯电D6售价7.98万起，直接将20万以上车型的CBT电池车身一体化技术一体式热管理给用上了。这两项技术带来了几大性能表现。 首先，车辆的扭转刚度大大增强了。因为电池包和车身的高度集成，荣威纯电D6的扭转刚度可提升15%，可达24.3kN .m/deg，整车安全性明显提升。 其次，能耗更低了。因为电池车身一体化技术，车身精简设计，车身重量更轻，风阻系数更低。荣威纯电D6经过拉萨到西藏的1937km，经历了长陡坡、砂石阵、冰与火、盐碱路和强风暴不同路况，最后依然达成9.125kwh/百公里的超低电耗，成为驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低的“吉尼斯世界纪录”。 不仅如此，电池更安全了。因为刚性更强大盒式结构，极大地保护了电池安全，可以抵御路上的磕磕碰碰。日常用车轻微碰撞，依然有刚性车身托底。 同时，得房率更高了。因为电池车身一体化技术，传统电池包的外挂空间被释放了，同时内部空间极大地优化。荣威纯电D6长宽高分别为4792/1828/1496毫米，轴距2750毫米。车辆实现了得房率72.8%的优秀表现，718L的超大复合式后备箱，560L超大容积的上层空间和158L的下沉隐藏空间，既满足日常家庭出行装载需求，同时还提供隐私空间的设计。 最后，操控更有质感。电池车身一体化，可以让车身底盘更低，坐姿也更低，车身稳定性更高，也更安全了。 而一体式热管理，增强了电池安全，也增加了车辆在极寒状态下续航达成率。荣威纯电D6经历央视最严苛的电池测试，经历8大严苛电池考验，真正做到了不起火、续航高达成率的优秀表现。 对于家庭用车，马路三大妈一向占领的A+级市场，终于让国产新能源给掀桌子了，一公里三分钱的电耗纯电520km的续航，荣威纯电D6做到了。
