比亚迪海外销量破10万！某些人却还在用键盘唱衰？看看四月份数据，比亚迪海外单月销量首次突破10万辆，海鸥海外均价15万起，这分明是中国新能源车扬眉吐气的里程碑！某些人拿着问界M9的短期销量对比腾势N9，怕是忘了全球市场才是真战场。 作为见证比亚迪从电池代工做到全球新能源冠军的老股民，我想说：真正的技术积累需要十年磨一剑，不是靠营销数据能堆出来的！仰望U8去年横扫百万豪车市场，刀片电池让特斯拉都来合作，这些硬实力某些人视而不见，反而盯着季度报表玩数字游戏，这不就是典型的投资焦虑症吗？ 建议某些朋友放下放大镜，看看慕尼黑车展比亚迪被围得水泄不通的盛况，听听欧洲媒体怎么评价"中国特斯拉杀手"。当德国出租车开始批量采购比亚迪，当泰国工厂每小时下线55台新车，这才是中国制造该有的星辰大海！ 最后问句扎心的：当年说"特斯拉来了比亚迪要完"的人，和现在唱衰比亚迪高端的，是不是同一批？咱们五年后再翻出这篇看看，到底是谁在见证历史，谁在键盘炒股？
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名满华夏
比亚迪集团中高端国内上牌量口径，2022年45万辆左右（汉唐海豹护卫舰都是20万以上）；2023年差不多（汉唐海豹贴着20万起售，腾势增加10万辆）；2024只有接近30万辆（均价进一步下滑，汉均价上不来20万，仰望与方程豹弥补不上）。2025年，随着腾势Z9/N9，豹8，仰望U7，汉L/唐L/夏，以及保有量，有望回到50万辆以上。若是发货量口径，比亚迪有不少出口的，例如海豹，海狮07，鲨6等征战海外，数量更多不少。