新能源车的技术迭代速度非常快，新车发布的速度也非常快，日产作为全球车企，甘愿放弃各种新技术所带来的先发优势，这不是妥协于速度，而是用燃油车时代积累的品控经验，造出一台好车。
这种“长期主义”在日产N7上得到集中爆发，是为了把安全、可靠和耐久性打磨出色，作为一台15万级家庭用车，东风日产N7以4930mm越级车长、高通8295P芯片、冷暖双控智能冰箱等配置，将“BBA级舒适”下放到主流价位，还有圆角防撞设计、耐污麂皮内饰、行业首创的自适应体态算法，车机深度融合科大讯飞星火大模型+DeepSeek-R1 深度推理大模型，用车体验更轻松，这些都是在解决真实用车中的各类痛点。
大家都在说传统车不行了，实则不然，传统车企所拥有的技术储备和造车经验是非常大的优势。与其说这是合资品牌的转型做新能源车，不如说是传统车企在新战场的“降维打击”，用全球车的研发体系，把符合用户预期的新能源车的做透。
日产终于醒了
