老司机们的春天来了？交通部和公安部的新规让60后司机喜忧参半。 今年1月公安部

老司机们的春天来了？交通部和公安部的新规让60后司机喜忧参半。 今年1月公安部新规落地，直接把大车驾照年龄上限从60岁延长到63岁。62岁的老张握着刚恢复的A2驾照热泪盈眶：“还能多拉三年货，孩子学费有着落了！” 可转头去办从业资格证，运管所工作人员一盆冷水浇下来：“系统里年龄上限还是60岁，您这证办不了。”这种政策打架的场面，让全国百万大车司机集体懵圈。 交通部4月最新回应倒是给了颗定心丸，说正在加班加点修订规则，要让驾驶证和上岗证两条腿走路。但文件没落地前，63岁司机手握合法驾照却成“黑车司机”的魔幻现实仍在继续。 专家们吵翻了天。有人拍手叫好，说这是应对银发浪潮的人性化改革；也有人忧心忡忡，担心反应力测试放水会让马路杀手变多。 公路局今年要新改建10万公里农村路，安全专项行动同步启动[^素材]。这波操作明显在给老年司机铺路——路好了，车新了，事故率自然能压下来。 政策制定者现在最该做的，是让两个部门的红头文件先谈个恋爱。别让老司机们在法规的夹缝里闪了腰。