极氪从美国退市，与吉利汽车整合，这2天讨论不少，我看极氪007车友群和极氪7X车友群，车主的意思就是，退市了挺好，上市公司太多约束，干事畏手畏脚的，不如退市后放开干，有利于创新。而且目前的中美关系来看，在美国上市也不一定就是好事，极氪在美股的估值也被低估了。回归大吉利以后，车主们也更不用担心极氪倒闭啥的了，因为吉利这棵大树在，哪怕前期研发投入多没有盈利，也可以输血。
极氪作为吉利控股集团高端新能源转型的排头兵，极氪仅用4年时间登顶中国豪华纯电的年度销冠，在高端豪华新能源领域的成功探索，其意义相当于国家改革开放中深圳示范区的先行意义。极氪品牌很多先发的技术都是全球首发的，例如极氪MIX那个车的旋转座椅以及无固定B柱的安全设计就是对未来的探索，领克900就用上了旋转座椅。后续极氪9X也有很多全球首发的技术，都会为后续吉利系的车型提供技术支持。创新研发就需要持续的投入，资本市场不愿意投热钱，那就吉利控股自己投，这也充分证明了吉利对于创新研发投入的坚定信心。
2024年年底，吉利宣布《台州宣言》，对外释放出聚焦汽车主业的信号。进一步落实《台州宣言》”，在推进一个吉利的战略背景下，极氪的品牌不能游离在体系之外。一根筷子容易断，一把筷子就更牢固，整合整个吉利集团的资源，资源共享，技术共享，人才共享，效率最大化。
坚持稳健经营，不盲目扩张，坚持精耕细作，打好阵地战；强化企业治理，提升管理效能；携手合作伙伴，充分利用专业化大生产、社会化大合作，打造产业链新优势，持续提高产能利用率，有效降低成本；
进一步巩固和提高吉利乘用车市场行业地位，为全球用户打造超越期待的智能出行体验。持续探索新能源商用车应用场景和运营模式，积极布局纯电、醇氢、增程等多技术路线，打造吉利新的增长点。
截至4月底，极氪品牌已进入全球40多个国家和地区，全球用户接近50万。极氪车型不仅国内受欢迎，更获得全球认可。在全球豪华MPV的大本营中国香港，极氪009上市就是第一，并连续3个月成为香港地区最畅销的豪华MPV。在新加坡、澳洲、中东等多个国家，也成为了许多豪华车用户的新选择。从亚太到欧洲，从中东到南美，在中国高端智造引领全球的进程中，极氪用实际表现向世界证明：极氪就是全球豪华新标杆，也成为了代表中国新能源汽车的“全球新名片”。斗叔聊车
