【关税重创了美国的港口，很快可能面临库存激增的局面】
（CNN）美国港口正面临货运量急剧下降的局面，但几周后情况可能会完全相反。
自周三起，从中国运往美国的货物将征收30%的关税，此前六周的关税税率为145%。美国和中国周一宣布大幅降低关税，将高额关税在90天内降至最低。专家表示，零售商可能会在关税暂停期间提前装载更多货物，争分夺秒地补充库存，以免情况再次发生变化。
美国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德表示：“你说得对，现在正值所有节日商品到货的高峰期。因此，如果条件允许，一些零售商可能会决定提前进货，以便在产品可能过期之前抢占先机。”
这正是零售商在4月9日第一波关税生效前所做的，他们在3月份囤积了进口商品。中国是美国最重要的贸易伙伴之一，我们的大部分服装、鞋类、玩具、电子产品和微芯片都来自中国。对许多企业来说，更高的关税使得与中国做生意的成本过高。
西雅图港委员会副总裁瑞安·卡尔金斯周三告诉美国有线电视新闻网 (CNN)：“我们预计到仲夏时节，我们将迎来客流量激增，届时我们将大幅增加员工……以确保我们能够满负荷运转，应对所有这种情况。”
物流和货运代理经纪公司 Flexport 周一表示，现在预测中美声明发布后激增的具体规模还为时过早，但他们预计预订量将出现“激增”。
航运巨头马士基北美总裁查尔斯·范德斯泰恩周三告诉CNN，由于关税方面存在巨大的不确定性，从中国到美国的货运量下降了高达40%。他说，大多数托运人干脆按下了贸易暂停键。
“由于不确定性，不确定会发生什么，他们实际上停止了供应链，”范德斯蒂恩告诉CNN的乔恩·伯曼。“所以现在我们展望未来，对降低关税的豁免期为90天，而且我们清楚自己面临的情况，预计被压抑的供应现在将重新回到供应链中。”
布克报告 (The Boock Report) 的经济学家彼得·布克瓦尔 (Peter Boockvar) 表示，虽然目前还不清楚对中国征收 30% 的关税会带来多大的影响，但一些零售商会利用较低的关税。
“在接下来的90天里，你会看到前所未有的订货热潮。在接下来的几周/几个月里，你还会看到运输成本飙升，”布克瓦尔写道。
尽管专家预测货物将很快涌入美国港口，但西海岸港口仍预计本月船舶数量和货物量将大幅下降。这是因为从中国到西海岸的船舶需要3到4周的时间。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 周一告诉美国有线电视新闻网 (CNN) 的艾琳·伯内特 (Erin Burnett)：“到本月底，我们的船舶停靠数量将减少 20%，货物量可能减少约 25%。”
长滩港上周的货运量也减少了35%至40%，并指出周五的12小时内，没有船只从中国出发前往圣佩德罗湾综合体（包含长滩港和长滩港）。这是疫情爆发以来官员们从未见过的情况。
据南加州海事交易所和洛杉矶长滩船舶交通服务中心称，目前，截至 5 月 16 日，开往这两个港口的船只数量比平时减少了 17 艘。
西雅图港上周也报告了码头空置的情况，这是疫情爆发以来从未出现过的又一异常现象。代表西雅图和塔科马港的西北海港联盟预计，与正常情况相比，吞吐量将下降8%至15%。该联盟表示，本周原定抵达的中国船只的载货量比平时减少了17%。
西北海港联盟在一份声明中表示：“这些（关税）削减并不能消除其实施带来的后果。初始和剩余关税造成的不确定性、市场混乱、货运量波动以及业务损失仍然是一个重大问题。货运量减少和货运量激增都会对供应链造成影响。一致性是流动供应链及其相关工作岗位的必要条件。”
不仅仅是西海岸——船只从亚洲抵达东海岸港口也需要 4 到 6 周的时间，这将使货物激增推迟到下个月。
“如果他们（零售商）现在开始下订单，那么6月中下旬货物可能会开始到货。因此，接下来几周可能会出现销售放缓，然后到7月会回升，”戈尔德说道。
尽管对中国进口产品征收30%的关税远低于145%，但对许多企业，尤其是小型企业来说，仍然是难以承受的。美国商会周一表示，“关税总体上比年初高得多”，并重申了他们要求特朗普政府免除小型企业关税的要求。
戈尔德表示：“大型零售商比一些小型零售商更有能力降低”关税成本。“我认为目前正在就如何解决这一问题进行大量讨论。”特朗普挑起中美关税大战中美相互24%关税90天内暂停实施特朗普关税
